1 00:00:07,966 --> 00:00:10,260 Στην καρδιά κάθε σύγχρονου αεροσκάφους 2 00:00:10,344 --> 00:00:13,263 είναι ένας υπολογιστής που είναι ζωτικής σημασίας για την ασφαλή πτήση. 3 00:00:10,344 --> 00:00:13,263 είναι ένας υπολογιστής που είναι ζωτικής σημασίας για την ασφαλή πτήση. 4 00:00:13,305 --> 00:00:14,765 Με απλά λόγια, θα ήταν 5 00:00:14,848 --> 00:00:19,061 είναι σχεδόν αδύνατο να πετάξτε αυτό το αεροπλάνο με ασφάλεια 6 00:00:14,848 --> 00:00:19,061 είναι σχεδόν αδύνατο να πετάξτε αυτό το αεροπλάνο με ασφάλεια 7 00:00:19,102 --> 00:00:21,813 χωρίς υπολογιστές πτήσης. 8 00:00:21,897 --> 00:00:24,775 Αλλά αυτοί οι υπολογιστές βασιστείτε σε μια σταθερή ροή 9 00:00:21,897 --> 00:00:24,775 Αλλά αυτοί οι υπολογιστές βασιστείτε σε μια σταθερή ροή 10 00:00:24,858 --> 00:00:26,193 ακριβών στοιχείων. 11 00:00:26,276 --> 00:00:28,278 Αρχίζει να περνάει μέσα από τα στρώματα. 12 00:00:28,362 --> 00:00:29,780 Όταν δεν το καταλαβαίνουν... 13 00:00:29,821 --> 00:00:31,949 Δεν μπορώ να το κρατήσω αυτό καταραμένο πράγμα επίπεδο. 14 00:00:29,821 --> 00:00:31,949 Δεν μπορώ να το κρατήσω αυτό καταραμένο πράγμα επίπεδο. 15 00:00:32,032 --> 00:00:33,492 Ω, αχ. 16 00:00:33,575 --> 00:00:37,079 Τα αποτελέσματα είναι μερικές φορές καταστροφικό. 17 00:00:33,575 --> 00:00:37,079 Τα αποτελέσματα είναι μερικές φορές καταστροφικό. 18 00:00:37,120 --> 00:00:38,789 Τι κάνουν τόσο χαμηλά; 19 00:00:38,872 --> 00:00:40,832 Ο δείκτης ταχύτητας αέρα μου δεν λειτουργεί. 20 00:00:40,916 --> 00:00:43,794 Κάτι δεν πάει καλά εδώ. 21 00:00:40,916 --> 00:00:43,794 Κάτι δεν πάει καλά εδώ. 22 00:00:43,877 --> 00:00:45,295 Θεέ, θεέ. 23 00:00:46,588 --> 00:00:47,297 Τι ήταν αυτό; 24 00:00:47,381 --> 00:00:48,298 Πρέπει να βγούμε έξω. 25 00:00:47,381 --> 00:00:48,298 Πρέπει να βγούμε έξω. 26 00:00:51,134 --> 00:00:54,304 Αν δεν μπορούν καταλάβετε τι πήγε στραβά, 27 00:00:51,134 --> 00:00:54,304 Αν δεν μπορούν καταλάβετε τι πήγε στραβά, 28 00:00:54,388 --> 00:00:58,892 αυτό μπορεί να είναι το τέλος το πρόγραμμα βομβαρδιστικών Β-2. 29 00:00:58,976 --> 00:01:02,145 Πώς μπορούν οι υπολογιστές σχεδιασμένο για να βοηθά τους πιλότους 30 00:00:58,976 --> 00:01:02,145 Πώς μπορούν οι υπολογιστές σχεδιασμένο για να βοηθά τους πιλότους 31 00:01:02,187 --> 00:01:04,356 να τους εμποδίσει αντ' αυτού; 32 00:01:04,439 --> 00:01:07,693 Οι ερευνητές αναζητούν αιτία τριών ατυχημάτων 33 00:01:04,439 --> 00:01:07,693 Οι ερευνητές αναζητούν αιτία τριών ατυχημάτων 34 00:01:07,776 --> 00:01:10,362 που προκαλείται από κακά δεδομένα. 35 00:01:10,445 --> 00:01:12,322 Δεν το κάνεις απλά πετάξτε με ένα ραβδί και ένα πηδάλιο 36 00:01:10,445 --> 00:01:12,322 Δεν το κάνεις απλά πετάξτε με ένα ραβδί και ένα πηδάλιο 37 00:01:12,406 --> 00:01:14,825 και κοιτάξτε πια έξω από το παράθυρο. 38 00:01:14,866 --> 00:01:16,159 Κυρίες και κύριοι, 39 00:01:16,243 --> 00:01:17,536 ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 40 00:01:17,619 --> 00:01:19,538 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 41 00:01:17,619 --> 00:01:19,538 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 42 00:01:19,621 --> 00:01:20,998 Μάσκα πάνω από τη μύτη σας. Έκτακτη κάθοδος. 43 00:01:21,081 --> 00:01:21,999 Πρωτομαγιά, Πρωτομαγιά! 44 00:01:22,082 --> 00:01:23,375 Στήριγμα για αντίκτυπο! 45 00:01:28,297 --> 00:01:29,339 Θα συντριβεί! 46 00:01:44,813 --> 00:01:45,522 Είστε έτοιμοι, κύριε. 47 00:01:45,606 --> 00:01:47,482 Σας ευχαριστώ. 48 00:01:47,524 --> 00:01:50,193 Ταγματάρχης Ράιαν Λινκ και ο καπετάνιος Τζάστιν Γκρίβ 49 00:01:47,524 --> 00:01:50,193 Ταγματάρχης Ράιαν Λινκ και ο καπετάνιος Τζάστιν Γκρίβ 50 00:01:50,277 --> 00:01:53,196 τελειώνουν ένα τετράμηνο ανάπτυξη στην Πολεμική Αεροπορία Άντερσεν 51 00:01:53,280 --> 00:01:56,033 βάση στο Γκουάμ. 52 00:01:53,280 --> 00:01:56,033 βάση στο Γκουάμ. 53 00:01:56,074 --> 00:01:57,534 Εντάξει, ας πάμε σπίτι τότε. 54 00:01:57,618 --> 00:01:59,369 Αντιγράψτε το. 55 00:01:59,453 --> 00:02:01,705 Ήταν ξεκινώντας ένα 16ωρο συνεχές 56 00:01:59,453 --> 00:02:01,705 Ήταν ξεκινώντας ένα 16ωρο συνεχές 57 00:02:01,788 --> 00:02:04,082 πτήση επιστροφής στο Whiteman Βάση της Πολεμικής Αεροπορίας, 58 00:02:04,166 --> 00:02:06,668 που ήταν η βάση μας. 59 00:02:04,166 --> 00:02:06,668 που ήταν η βάση μας. 60 00:02:06,710 --> 00:02:09,713 Επιστρέφουν σπίτι σε ένα μοναδικό πολεμικό αεροπλάνο, 61 00:02:09,796 --> 00:02:14,885 κάλεσε ένα βομβαρδιστικό Β-2 το Πνεύμα του Κάνσας. 62 00:02:09,796 --> 00:02:14,885 κάλεσε ένα βομβαρδιστικό Β-2 το Πνεύμα του Κάνσας. 63 00:02:14,926 --> 00:02:16,637 Tower of Death 5, η εκκίνηση έχει ολοκληρωθεί. 64 00:02:16,720 --> 00:02:18,221 Μπορείτε να ενεργοποιήσετε το σχέδιο πτήσης μας. 65 00:02:16,720 --> 00:02:18,221 Μπορείτε να ενεργοποιήσετε το σχέδιο πτήσης μας. 66 00:02:18,263 --> 00:02:20,057 Είναι ένα Ταξίδι 7.000 μιλίων 67 00:02:20,140 --> 00:02:25,562 σπίτι από το Γκουάμ στο Whiteman Βάση της Πολεμικής Αεροπορίας στο Μιζούρι. 68 00:02:20,140 --> 00:02:25,562 σπίτι από το Γκουάμ στο Whiteman Βάση της Πολεμικής Αεροπορίας στο Μιζούρι. 69 00:02:25,604 --> 00:02:28,940 Ο Major Link είναι πιστοποιημένος εκπαιδευτής στο Β-2. 70 00:02:29,024 --> 00:02:31,443 Ο Captain Grieve είναι ο διοικητής αποστολής, 71 00:02:29,024 --> 00:02:31,443 Ο Captain Grieve είναι ο διοικητής αποστολής, 72 00:02:31,526 --> 00:02:37,240 με περισσότερες από 2.500 ώρες στρατιωτική πτητική εμπειρία. 73 00:02:31,526 --> 00:02:37,240 με περισσότερες από 2.500 ώρες στρατιωτική πτητική εμπειρία. 74 00:02:37,324 --> 00:02:39,076 Πρώτο MCT. 75 00:02:44,873 --> 00:02:46,750 Το πολύ πρώτη φορά που πέταξα το B-2, 76 00:02:46,792 --> 00:02:48,418 Ένιωθα σαν να ήμουν πουλί. 77 00:02:46,792 --> 00:02:48,418 Ένιωθα σαν να ήμουν πουλί. 78 00:02:48,502 --> 00:02:50,754 Ήταν τόσο ομαλό. 79 00:02:56,009 --> 00:02:57,886 145, περιστροφή. 80 00:03:09,064 --> 00:03:11,775 Το επόμενο πράγμα που ξέρουν, πάνε κατευθείαν επάνω. 81 00:03:11,817 --> 00:03:14,194 Πλήρης ισχύς. 82 00:03:11,817 --> 00:03:14,194 Πλήρης ισχύς. 83 00:03:14,277 --> 00:03:17,614 Το B-2 είναι μόνο 80 πόδια από το έδαφος 84 00:03:17,656 --> 00:03:19,741 και χάνει ταχύτητα. 85 00:03:17,656 --> 00:03:19,741 και χάνει ταχύτητα. 86 00:03:19,783 --> 00:03:23,787 Το αεροπλάνο κουνιέται βίαια. 87 00:03:23,870 --> 00:03:26,957 Είναι στα πρόθυρα του σταματήματος. 88 00:03:23,870 --> 00:03:26,957 Είναι στα πρόθυρα του σταματήματος. 89 00:03:26,998 --> 00:03:29,793 Από τα 15 μου χρόνια της πτήσης του B-2, 90 00:03:29,876 --> 00:03:33,422 τη μοναδική φορά που ένιωσα το Β-2 το shake είναι στον προσομοιωτή. 91 00:03:29,876 --> 00:03:33,422 τη μοναδική φορά που ένιωσα το Β-2 το shake είναι στον προσομοιωτή. 92 00:03:38,468 --> 00:03:40,762 Ο Grieve συνειδητοποιεί κατευθύνονται προς το έδαφος. 93 00:03:43,223 --> 00:03:44,224 Πρέπει να βγούμε έξω. 94 00:03:57,571 --> 00:03:58,822 Είμαι άναυδος. 95 00:03:58,905 --> 00:04:01,867 Το Β-2 πέρασε 19 χρόνια και τρεις πόλεμοι 96 00:03:58,905 --> 00:04:01,867 Το Β-2 πέρασε 19 χρόνια και τρεις πόλεμοι 97 00:04:01,950 --> 00:04:02,826 χωρίς συντριβή. 98 00:04:02,909 --> 00:04:04,661 Αυτό είναι ανήκουστο. 99 00:04:04,745 --> 00:04:08,498 Με τα Β-2 τιμή 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, 100 00:04:04,745 --> 00:04:08,498 Με τα Β-2 τιμή 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, 101 00:04:08,582 --> 00:04:12,836 αυτό είναι το πιο ακριβό αεροπορικό δυστύχημα όλων των εποχών. 102 00:04:08,582 --> 00:04:12,836 αυτό είναι το πιο ακριβό αεροπορικό δυστύχημα όλων των εποχών. 103 00:04:12,919 --> 00:04:15,839 Θέλουμε να μάθουμε τι το καλό μόλις συνέβη. 104 00:04:15,922 --> 00:04:20,177 Λειτουργίες του ολόκληρος ο στόλος των Β-2 έχουν ανασταλεί. 105 00:04:15,922 --> 00:04:20,177 Λειτουργίες του ολόκληρος ο στόλος των Β-2 έχουν ανασταλεί. 106 00:04:20,260 --> 00:04:23,221 Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ διορίζει Ταξίαρχος 107 00:04:23,305 --> 00:04:25,849 Ο Floyd Carpenter θα ηγηθεί την έρευνα. 108 00:04:23,305 --> 00:04:25,849 Ο Floyd Carpenter θα ηγηθεί την έρευνα. 109 00:04:25,891 --> 00:04:27,225 Δεν θα πας ποτέ να το πιστέψει αυτό. 110 00:04:29,895 --> 00:04:33,857 Βίντεο του απογείωση δείχνει ότι όπως το αεροπλάνο απογειώθηκε, 111 00:04:29,895 --> 00:04:33,857 Βίντεο του απογείωση δείχνει ότι όπως το αεροπλάνο απογειώθηκε, 112 00:04:33,940 --> 00:04:36,318 σήκωσε τη μύτη ψηλά. 113 00:04:33,940 --> 00:04:36,318 σήκωσε τη μύτη ψηλά. 114 00:04:36,359 --> 00:04:38,069 Η πρώτη σου αντίδραση 115 00:04:38,153 --> 00:04:42,866 όταν βλέπεις εκείνο το γήπεδο του αεροπλάνου επάνω είναι σαν, τι κάνουν; 116 00:04:38,153 --> 00:04:42,866 όταν βλέπεις εκείνο το γήπεδο του αεροπλάνου επάνω είναι σαν, τι κάνουν; 117 00:04:42,949 --> 00:04:45,869 Οι ερευνητές μελετούν το μηχανολογικό και τον υπολογιστή 118 00:04:45,952 --> 00:04:48,038 συστήματα που ελέγχουν τον πίδακα. 119 00:04:45,952 --> 00:04:48,038 συστήματα που ελέγχουν τον πίδακα. 120 00:04:48,121 --> 00:04:49,539 Τέλειος. 121 00:04:49,623 --> 00:04:50,499 Τι γίνεται με τον ενεργοποιητή; 122 00:04:57,506 --> 00:04:58,548 ΕΝΤΑΞΕΙ. 123 00:04:58,632 --> 00:04:59,800 Γρήγορα αποφάσισαν 124 00:04:59,883 --> 00:05:01,676 ότι όλη η πτήση επιφάνειες ελέγχου 125 00:04:59,883 --> 00:05:01,676 ότι όλη η πτήση επιφάνειες ελέγχου 126 00:05:01,718 --> 00:05:05,096 λειτουργούσαν κατά την απογείωση. 127 00:05:05,180 --> 00:05:06,723 Οι μηχανές ήταν δεν είναι πρόβλημα. 128 00:05:05,180 --> 00:05:06,723 Οι μηχανές ήταν δεν είναι πρόβλημα. 129 00:05:06,807 --> 00:05:08,099 Τα υδραυλικά δεν ήταν πρόβλημα. 130 00:05:08,183 --> 00:05:10,393 Τα χειριστήρια πτήσης δεν ήταν πρόβλημα. 131 00:05:10,477 --> 00:05:12,395 είναι ένα όμορφο, ηλιόλουστο πρωινό. 132 00:05:10,477 --> 00:05:12,395 είναι ένα όμορφο, ηλιόλουστο πρωινό. 133 00:05:12,479 --> 00:05:15,232 Γιατί το βομβαρδίζει μύτη ψηλά και συντριβή σε μια βολίδα 134 00:05:15,315 --> 00:05:17,567 στην πασαρέλα στο Γκουάμ; 135 00:05:17,651 --> 00:05:19,194 Κάτι προκλήθηκε 136 00:05:17,651 --> 00:05:19,194 Κάτι προκλήθηκε 137 00:05:19,236 --> 00:05:20,946 αυτό το αεροπλάνο να σηκωθεί. 138 00:05:21,029 --> 00:05:22,781 Η καρδιά του βομβαρδιστικού Β-2 139 00:05:22,864 --> 00:05:25,408 είναι μηχανογραφημένη σύστημα ελέγχου πτήσης. 140 00:05:22,864 --> 00:05:25,408 είναι μηχανογραφημένη σύστημα ελέγχου πτήσης. 141 00:05:30,997 --> 00:05:34,167 Σε ένα B-2, οι πιλότοι το λένε υπολογιστή ό,τι θέλουν 142 00:05:34,251 --> 00:05:39,756 το αεροπλάνο να κάνουμε και τον υπολογιστή καθορίζει τον τρόπο επίτευξης αυτού. 143 00:05:34,251 --> 00:05:39,756 το αεροπλάνο να κάνουμε και τον υπολογιστή καθορίζει τον τρόπο επίτευξης αυτού. 144 00:05:39,840 --> 00:05:42,133 Με απλά λόγια, θα ήταν 145 00:05:39,840 --> 00:05:42,133 Με απλά λόγια, θα ήταν 146 00:05:42,217 --> 00:05:45,554 σχεδόν αδύνατο να πετάξτε αυτό το αεροπλάνο με ασφάλεια 147 00:05:45,595 --> 00:05:48,056 χωρίς υπολογιστές πτήσης. 148 00:05:45,595 --> 00:05:48,056 χωρίς υπολογιστές πτήσης. 149 00:05:48,098 --> 00:05:51,601 Έτσι έκανε κάτι πάει στραβά με αυτό το σύστημα; 150 00:05:51,643 --> 00:05:54,604 Οι ερευνητές στρέφονται στο δεδομένα από την πτήση του βομβαρδιστικού 151 00:05:51,643 --> 00:05:54,604 Οι ερευνητές στρέφονται στο δεδομένα από την πτήση του βομβαρδιστικού 152 00:05:54,646 --> 00:05:58,108 συσκευή εγγραφής για να ανακαλύψετε τι έγινε. 153 00:05:58,149 --> 00:06:00,610 Η μύτη σηκώνεται από το έδαφος, 154 00:05:58,149 --> 00:06:00,610 Η μύτη σηκώνεται από το έδαφος, 155 00:06:00,694 --> 00:06:05,115 αλλά το αεροπλάνο καταχωρεί α κλίση κάτω από μείον 8 μοίρες. 156 00:06:05,198 --> 00:06:10,120 Τώρα, προφανώς, αυτό το αεροπλάνο δεν κατεβαίνει, 157 00:06:05,198 --> 00:06:10,120 Τώρα, προφανώς, αυτό το αεροπλάνο δεν κατεβαίνει, 158 00:06:10,203 --> 00:06:12,205 αλλά ο υπολογιστής πιστεύει ότι είναι. 159 00:06:10,203 --> 00:06:12,205 αλλά ο υπολογιστής πιστεύει ότι είναι. 160 00:06:12,289 --> 00:06:13,790 Γι' αυτό προσπάθησα να σηκώσει τη μύτη 161 00:06:13,874 --> 00:06:16,293 όλο και πιο ψηλά και πιο ψηλά. 162 00:06:16,376 --> 00:06:19,296 Μέχρι που σταμάτησε. 163 00:06:16,376 --> 00:06:19,296 Μέχρι που σταμάτησε. 164 00:06:19,379 --> 00:06:26,386 Έτσι, ταχύτητα αέρα, γωνία ανόδου, και το υψόμετρο είναι όλα εκτός. 165 00:06:19,379 --> 00:06:26,386 Έτσι, ταχύτητα αέρα, γωνία ανόδου, και το υψόμετρο είναι όλα εκτός. 166 00:06:28,680 --> 00:06:33,143 Πώς συμβαίνει αυτό σε αυτό το αεροπλάνο; 167 00:06:28,680 --> 00:06:33,143 Πώς συμβαίνει αυτό σε αυτό το αεροπλάνο; 168 00:06:33,184 --> 00:06:35,478 Ο στρατηγός Κάρπεντερ θέλει να μάθει 169 00:06:35,520 --> 00:06:40,150 γιατί οι υπολογιστές πτήσης έπαιρναν ελαττωματικά δεδομένα. 170 00:06:35,520 --> 00:06:40,150 γιατί οι υπολογιστές πτήσης έπαιρναν ελαττωματικά δεδομένα. 171 00:06:40,233 --> 00:06:43,361 Ας δούμε τι το μπορούν να μας πουν οι πιλότοι. 172 00:06:40,233 --> 00:06:43,361 Ας δούμε τι το μπορούν να μας πουν οι πιλότοι. 173 00:06:47,908 --> 00:06:49,826 Ξεκινήσαμε στις 9:15. 174 00:06:47,908 --> 00:06:49,826 Ξεκινήσαμε στις 9:15. 175 00:06:49,910 --> 00:06:52,370 Λίγα λεπτά αργότερα, ο ταγματάρχης Link είδα το μήνυμα βαθμονόμησης 176 00:06:52,454 --> 00:06:54,331 κατά την εκκίνηση. 177 00:06:52,454 --> 00:06:54,331 κατά την εκκίνηση. 178 00:06:54,372 --> 00:06:55,832 Διοικητής της αποστολής Grieve 179 00:06:55,916 --> 00:06:58,501 λέει στους ανακριτές που έλαβαν οι πιλότοι 180 00:06:58,543 --> 00:07:02,172 ένα ασυνήθιστο μήνυμα υπολογιστή. 181 00:06:58,543 --> 00:07:02,172 ένα ασυνήθιστο μήνυμα υπολογιστή. 182 00:07:02,255 --> 00:07:05,008 Γεια, Αρχηγέ, βλέπουμε ένα μήνυμα AIRDATA CAL 183 00:07:05,091 --> 00:07:09,554 Βάσεις AIRDATA CAL για βαθμονόμηση δεδομένων αέρα. 184 00:07:05,091 --> 00:07:09,554 Βάσεις AIRDATA CAL για βαθμονόμηση δεδομένων αέρα. 185 00:07:09,638 --> 00:07:11,348 Με τα πιο απλά λόγια, 186 00:07:11,431 --> 00:07:15,352 η βαθμονόμηση δεδομένων αέρα δίνει τον προσανατολισμό του αεροσκάφους 187 00:07:11,431 --> 00:07:15,352 η βαθμονόμηση δεδομένων αέρα δίνει τον προσανατολισμό του αεροσκάφους 188 00:07:15,393 --> 00:07:17,354 προς το σύμπαν. 189 00:07:18,939 --> 00:07:21,191 Υπάρχουν 24 αισθητήρες κοντά στη μύτη 190 00:07:21,274 --> 00:07:25,779 του Β-2 που συνεχώς μετρήστε την πίεση του αέρα. 191 00:07:21,274 --> 00:07:25,779 του Β-2 που συνεχώς μετρήστε την πίεση του αέρα. 192 00:07:25,862 --> 00:07:30,033 Οι υπολογιστές του αεροπλάνου χρησιμοποιούν αυτά μετρήσεις για τον υπολογισμό του υψομέτρου, 193 00:07:25,862 --> 00:07:30,033 Οι υπολογιστές του αεροπλάνου χρησιμοποιούν αυτά μετρήσεις για τον υπολογισμό του υψομέτρου, 194 00:07:30,116 --> 00:07:33,203 ταχύτητα αέρα και γωνία επίθεσης. 195 00:07:33,286 --> 00:07:35,413 Αν βγουν έξω της ισορροπίας, καλεί 196 00:07:35,497 --> 00:07:40,043 για βαθμονόμηση δεδομένων αέρα και οι πιλότοι ζητούν συντήρηση. 197 00:07:35,497 --> 00:07:40,043 για βαθμονόμηση δεδομένων αέρα και οι πιλότοι ζητούν συντήρηση. 198 00:07:40,085 --> 00:07:42,087 Μπορείς να το βάλεις λειτουργία συντήρησης για μένα; 199 00:07:40,085 --> 00:07:42,087 Μπορείς να το βάλεις λειτουργία συντήρησης για μένα; 200 00:07:46,549 --> 00:07:48,718 Εάν κάποιο από τα αυτοί οι 24 αισθητήρες 201 00:07:46,549 --> 00:07:48,718 Εάν κάποιο από τα αυτοί οι 24 αισθητήρες 202 00:07:48,760 --> 00:07:50,929 παρέχει ένδειξη πίεσης αέρα που διαφέρει σημαντικά 203 00:07:51,012 --> 00:07:53,056 από τους άλλους, 204 00:07:53,139 --> 00:07:54,724 μια αναβαθμονόμηση είναι χρειάζεται να φέρει 205 00:07:53,139 --> 00:07:54,724 μια αναβαθμονόμηση είναι χρειάζεται να φέρει 206 00:07:54,808 --> 00:07:57,268 όλοι ξανά σε συμφωνία. 207 00:07:57,352 --> 00:07:58,520 Είστε έτοιμοι, κύριε. 208 00:08:02,148 --> 00:08:04,359 Η θερμότητα Pitot είναι ενεργοποιημένη. 209 00:08:04,401 --> 00:08:07,112 Λιγότερο από μία ώρα μετά την επαναβαθμονόμηση... 210 00:08:04,401 --> 00:08:07,112 Λιγότερο από μία ώρα μετά την επαναβαθμονόμηση... 211 00:08:07,195 --> 00:08:07,946 Καθαρίστε δεξιά. 212 00:08:08,029 --> 00:08:09,531 Καλό να παρατάξεις. 213 00:08:09,572 --> 00:08:11,241 Οι πιλότοι ελιγμός του τεράστιου βομβαρδιστικού 214 00:08:11,282 --> 00:08:12,325 μέχρι την έναρξη του διαδρόμου. 215 00:08:11,282 --> 00:08:12,325 μέχρι την έναρξη του διαδρόμου. 216 00:08:15,662 --> 00:08:18,415 Εντάξει, συνεχίστε. 217 00:08:15,662 --> 00:08:18,415 Εντάξει, συνεχίστε. 218 00:08:18,498 --> 00:08:21,960 Όλα ήταν 100% ρουτίνα μέχρι να χτυπήσουμε τους 100 κόμβους. 219 00:08:22,043 --> 00:08:25,880 Τότε ήταν που πήραμε το FCS Master Προσοχή. 220 00:08:22,043 --> 00:08:25,880 Τότε ήταν που πήραμε το FCS Master Προσοχή. 221 00:08:25,922 --> 00:08:28,675 Πριν προλάβω καν να πιέσω το κουμπί, αυτοανακλήθηκε. 222 00:08:32,053 --> 00:08:33,722 Να σταματήσω ή να πάω; 223 00:08:33,763 --> 00:08:34,597 Πάω. 224 00:08:34,681 --> 00:08:37,267 Η προειδοποίηση ακυρώθηκε. 225 00:08:34,681 --> 00:08:37,267 Η προειδοποίηση ακυρώθηκε. 226 00:08:37,350 --> 00:08:39,769 Σε αυτό το σενάριο, αν εγώ ήταν ο πιλότος στο κουμάντο, 227 00:08:39,853 --> 00:08:40,687 θα συνέχιζα. 228 00:08:40,770 --> 00:08:41,730 Γιατί; 229 00:08:41,771 --> 00:08:44,149 Δεν είναι ασφάλεια της πτήσης. 230 00:08:41,771 --> 00:08:44,149 Δεν είναι ασφάλεια της πτήσης. 231 00:08:44,232 --> 00:08:48,445 Όταν φτάσαμε στα 145, τηλεφώνησα για την περιστροφή Major Link. 232 00:08:44,232 --> 00:08:48,445 Όταν φτάσαμε στα 145, τηλεφώνησα για την περιστροφή Major Link. 233 00:08:48,528 --> 00:08:52,657 Τότε όλα πολύ γρήγορα πήγε στην κόλαση. 234 00:09:00,040 --> 00:09:02,959 Οι ερευνητές ερευνούν βαθύτερα στη βαθμονόμηση 235 00:09:03,043 --> 00:09:04,252 εκτελέστηκε εκείνη την ημέρα. 236 00:09:06,880 --> 00:09:07,964 Είστε έτοιμοι, κύριε. 237 00:09:08,048 --> 00:09:09,966 Σας ευχαριστώ. 238 00:09:10,050 --> 00:09:12,802 Αυτά τα τρία δεν ήταν λίγο λίγο. 239 00:09:10,050 --> 00:09:12,802 Αυτά τα τρία δεν ήταν λίγο λίγο. 240 00:09:12,886 --> 00:09:15,138 Είναι πολύ μακριά. 241 00:09:15,180 --> 00:09:16,473 Ανακαλύπτουν ότι τρεις 242 00:09:16,556 --> 00:09:19,642 αισθητήρες στο Β-2 ήταν παρέχοντας λανθασμένη 243 00:09:16,556 --> 00:09:19,642 αισθητήρες στο Β-2 ήταν παρέχοντας λανθασμένη 244 00:09:19,726 --> 00:09:20,477 ενδείξεις πίεσης αέρα... 245 00:09:20,560 --> 00:09:22,312 100 κόμβοι. 246 00:09:22,353 --> 00:09:24,064 ...και αυτό μια κύρια προσοχή 247 00:09:22,353 --> 00:09:24,064 ...και αυτό μια κύρια προσοχή 248 00:09:24,147 --> 00:09:28,068 ο συναγερμός άναψε για λίγους δευτερόλεπτα λίγο πριν την απογείωση. 249 00:09:30,904 --> 00:09:32,822 Σε εκείνο το σημείο, πραγματικά δεν ξέραμε 250 00:09:32,906 --> 00:09:35,492 πώς σχετίζονταν, αλλά καταλάβαμε ότι μπορεί να είναι. 251 00:09:35,533 --> 00:09:37,535 Τι ήταν αυτό; 252 00:09:35,533 --> 00:09:37,535 Τι ήταν αυτό; 253 00:09:37,619 --> 00:09:38,578 FCS Προσοχή. 254 00:09:41,581 --> 00:09:43,208 Το αναβαθμονομημένο άρχισαν να παρέχουν αισθητήρες 255 00:09:41,581 --> 00:09:43,208 Το αναβαθμονομημένο άρχισαν να παρέχουν αισθητήρες 256 00:09:43,291 --> 00:09:45,335 ελαττωματικά δεδομένα αέρα ξανά. 257 00:09:45,376 --> 00:09:47,754 Αλλά έξι δευτερόλεπτα αργότερα... 258 00:09:47,837 --> 00:09:48,713 Να σταματήσω ή να πάω; 259 00:09:47,837 --> 00:09:48,713 Να σταματήσω ή να πάω; 260 00:09:48,797 --> 00:09:50,465 Πάω. 261 00:09:50,507 --> 00:09:52,801 ...ο υπολογιστής πτήσης επιλύθηκε η ασυμφωνία του αισθητήρα 262 00:09:52,842 --> 00:09:56,346 και ακύρωσε την προειδοποίηση. 263 00:09:52,842 --> 00:09:56,346 και ακύρωσε την προειδοποίηση. 264 00:09:56,429 --> 00:09:58,765 Τι συμβαίνει με οι αισθητήρες αυτού του αεροπλάνου; 265 00:10:01,518 --> 00:10:02,644 ΕΝΤΑΞΕΙ. 266 00:10:02,685 --> 00:10:06,397 Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε από την κορυφή. 267 00:10:02,685 --> 00:10:06,397 Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε από την κορυφή. 268 00:10:06,481 --> 00:10:08,817 Γιατί η ανάγκη επαναβαθμονόμησης στην πρώτη θέση; 269 00:10:15,990 --> 00:10:17,033 Χα. 270 00:10:17,117 --> 00:10:21,704 Άρα καθυστέρησαν μια μέρα. 271 00:10:17,117 --> 00:10:21,704 Άρα καθυστέρησαν μια μέρα. 272 00:10:21,788 --> 00:10:24,707 Οι ερευνητές έμαθαν που ενώ οι πιλότοι περίμεναν 273 00:10:21,788 --> 00:10:24,707 Οι ερευνητές έμαθαν που ενώ οι πιλότοι περίμεναν 274 00:10:24,791 --> 00:10:27,377 να συνεχίσουν την αποστολή τους, το Πνεύμα του Κάνσας 275 00:10:27,460 --> 00:10:28,670 κάθισε στην άσφαλτο. 276 00:10:31,673 --> 00:10:33,383 ΕΝΤΑΞΕΙ. 277 00:10:33,466 --> 00:10:38,888 Έτσι το τζετ έμεινε έξω για 24 ώρες λόγω της καθυστέρησης. 278 00:10:33,466 --> 00:10:38,888 Έτσι το τζετ έμεινε έξω για 24 ώρες λόγω της καθυστέρησης. 279 00:10:38,972 --> 00:10:41,057 Και λοιπόν; 280 00:10:41,141 --> 00:10:43,434 Καταγραφές καιρού δείχνουν ότι η νύχτα 281 00:10:41,141 --> 00:10:43,434 Καταγραφές καιρού δείχνουν ότι η νύχτα 282 00:10:43,518 --> 00:10:46,938 πριν το ατύχημα, ένα τροπικό καταιγίδα βροχής εγκαταστάθηκε πάνω από τη βάση. 283 00:10:50,150 --> 00:10:54,737 Πες μου ότι δεν το έκανε μια καταιγίδα να καταρρίψει ένα αεροπλάνο 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. 284 00:10:50,150 --> 00:10:54,737 Πες μου ότι δεν το έκανε μια καταιγίδα να καταρρίψει ένα αεροπλάνο 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. 285 00:10:59,993 --> 00:11:02,745 Οι δοκιμές επιβεβαιώνουν που εξέθεσαν οι αισθητήρες 286 00:10:59,993 --> 00:11:02,745 Οι δοκιμές επιβεβαιώνουν που εξέθεσαν οι αισθητήρες 287 00:11:02,829 --> 00:11:05,540 στις πιο έντονες βροχοπτώσεις έγινε κορεσμένος 288 00:11:05,582 --> 00:11:07,375 και χρειάστηκε εκ νέου βαθμονόμηση. 289 00:11:05,582 --> 00:11:07,375 και χρειάστηκε εκ νέου βαθμονόμηση. 290 00:11:11,504 --> 00:11:13,548 Βλέπετε κάτι απλά δεν αθροίζεται. 291 00:11:11,504 --> 00:11:13,548 Βλέπετε κάτι απλά δεν αθροίζεται. 292 00:11:16,092 --> 00:11:18,178 Έκαναν την επαναβαθμονόμηση. 293 00:11:16,092 --> 00:11:18,178 Έκαναν την επαναβαθμονόμηση. 294 00:11:21,848 --> 00:11:23,099 Είστε έτοιμοι, κύριε. 295 00:11:23,183 --> 00:11:24,934 Γιατί το αναβαθμονομημένους αισθητήρες 296 00:11:23,183 --> 00:11:24,934 Γιατί το αναβαθμονομημένους αισθητήρες 297 00:11:25,018 --> 00:11:27,145 τότε παράγει κακά δεδομένα; 298 00:11:27,228 --> 00:11:30,106 Αλλά και πάλι τελείωσαν με ελαττωματικά δεδομένα. 299 00:11:27,228 --> 00:11:30,106 Αλλά και πάλι τελείωσαν με ελαττωματικά δεδομένα. 300 00:11:30,190 --> 00:11:31,441 Αυτό παραλίγο να τους σκοτώσει. 301 00:11:39,532 --> 00:11:41,492 Πλήρης ισχύς. 302 00:11:41,576 --> 00:11:45,246 Ένα υπερσύγχρονο Το βομβαρδιστικό B-2 σταμάτησε κατά την απογείωση 303 00:11:41,576 --> 00:11:45,246 Ένα υπερσύγχρονο Το βομβαρδιστικό B-2 σταμάτησε κατά την απογείωση 304 00:11:45,288 --> 00:11:48,499 λόγω ελαττωματικών δεδομένων σχετικά με τη γωνία ανόδου του. 305 00:11:48,583 --> 00:11:53,046 Οι ερευνητές της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ ακόμη δεν μπορώ να εξηγήσω γιατί συνέβη αυτό. 306 00:11:48,583 --> 00:11:53,046 Οι ερευνητές της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ ακόμη δεν μπορώ να εξηγήσω γιατί συνέβη αυτό. 307 00:11:53,129 --> 00:11:55,798 Και η πίεση είναι για να βρείτε απαντήσεις. 308 00:11:55,882 --> 00:11:59,469 Αν δεν μπορούν καταλάβετε τι πήγε στραβά, 309 00:11:55,882 --> 00:11:59,469 Αν δεν μπορούν καταλάβετε τι πήγε στραβά, 310 00:11:59,552 --> 00:12:04,641 αυτό μπορεί να είναι το τέλος το πρόγραμμα βομβαρδιστικών Β-2. 311 00:11:59,552 --> 00:12:04,641 αυτό μπορεί να είναι το τέλος το πρόγραμμα βομβαρδιστικών Β-2. 312 00:12:04,682 --> 00:12:05,975 ΕΝΤΑΞΕΙ. 313 00:12:06,059 --> 00:12:12,607 Έτσι, επαναβαθμονομούνται στις 09:34. 314 00:12:06,059 --> 00:12:12,607 Έτσι, επαναβαθμονομούνται στις 09:34. 315 00:12:14,943 --> 00:12:19,489 Σχεδόν μια ώρα αργότερα, το Το Master Caution ανάβει 316 00:12:14,943 --> 00:12:19,489 Σχεδόν μια ώρα αργότερα, το Το Master Caution ανάβει 317 00:12:19,572 --> 00:12:21,824 λόγω προβλήματος δεδομένων αέρα. 318 00:12:19,572 --> 00:12:21,824 λόγω προβλήματος δεδομένων αέρα. 319 00:12:21,908 --> 00:12:27,038 Τι συμβαίνει λοιπόν μέσα αυτά τα 56 λεπτά; 320 00:12:27,121 --> 00:12:29,999 General Carpenter ανασκοπεί τι οι πιλότοι 321 00:12:30,041 --> 00:12:31,876 τους είπε για την πτήση. 322 00:12:31,960 --> 00:12:34,045 Ταξί ρουτίνας. 323 00:12:31,960 --> 00:12:34,045 Ταξί ρουτίνας. 324 00:12:34,128 --> 00:12:40,093 Χτύπησαν τη ζέστη pitot, περίμενε για το χρονοδιακόπτη και σβήνουν. 325 00:12:34,128 --> 00:12:40,093 Χτύπησαν τη ζέστη pitot, περίμενε για το χρονοδιακόπτη και σβήνουν. 326 00:12:40,176 --> 00:12:43,513 Η θερμότητα Pitot είναι ένα σύστημα από μικρές θερμάστρες συνδεδεμένες 327 00:12:43,596 --> 00:12:45,807 σε κάθε έναν από τους αισθητήρες του αεροπλάνου. 328 00:12:43,596 --> 00:12:45,807 σε κάθε έναν από τους αισθητήρες του αεροπλάνου. 329 00:12:45,848 --> 00:12:49,894 Λίγο πριν την απογείωση, το οι πιλότοι ενεργοποιούν τους θερμαντήρες 330 00:12:49,978 --> 00:12:52,105 έτσι οι αισθητήρες όχι παγώσει όταν το αεροπλάνο 331 00:12:49,978 --> 00:12:52,105 έτσι οι αισθητήρες όχι παγώσει όταν το αεροπλάνο 332 00:12:52,188 --> 00:12:57,026 φτάνει σε πιο χαμηλές θερμοκρασίες σε μεγαλύτερα υψόμετρα. 333 00:12:57,110 --> 00:12:59,404 Η θερμότητα Pitot είναι ενεργοποιημένη. 334 00:12:57,110 --> 00:12:59,404 Η θερμότητα Pitot είναι ενεργοποιημένη. 335 00:12:59,487 --> 00:13:02,949 Ρωτάει ο στρατηγός Κάρπεντερ ένας μηχανικός που κατασκεύασε το σύστημα 336 00:13:03,032 --> 00:13:05,159 αν η pitot θερμότητα θα μπορούσε να έχει επηρεάσει 337 00:13:03,032 --> 00:13:05,159 αν η pitot θερμότητα θα μπορούσε να έχει επηρεάσει 338 00:13:05,201 --> 00:13:07,036 τους επαναβαθμονομημένους αισθητήρες. 339 00:13:07,120 --> 00:13:08,246 Καθαρίστε δεξιά. 340 00:13:08,329 --> 00:13:10,039 Μπείτε στη γραμμή. 341 00:13:08,329 --> 00:13:10,039 Μπείτε στη γραμμή. 342 00:13:10,123 --> 00:13:14,544 Και μετά ανάβουν τη θερμότητα pitot όταν φτάνουν στον διάδρομο. 343 00:13:14,585 --> 00:13:17,714 Ήταν ανησύχησε πραγματικά όταν είδε 344 00:13:14,585 --> 00:13:17,714 Ήταν ανησύχησε πραγματικά όταν είδε 345 00:13:17,797 --> 00:13:20,383 και κατάλαβα, σαν να μπορούσε μόνο, 346 00:13:20,425 --> 00:13:22,927 ότι η υγρασία στο σύστημα και τα δεδομένα 347 00:13:20,425 --> 00:13:22,927 ότι η υγρασία στο σύστημα και τα δεδομένα 348 00:13:23,011 --> 00:13:24,887 που βάζαμε σε αυτό για να το διορθώσετε 349 00:13:24,929 --> 00:13:27,223 μπορεί να προκαλέσει τέτοιο πρόβλημα. 350 00:13:24,929 --> 00:13:27,223 μπορεί να προκαλέσει τέτοιο πρόβλημα. 351 00:13:27,265 --> 00:13:28,808 Επαναβαθμονόμηση των αισθητήρων 352 00:13:28,891 --> 00:13:32,103 έφερε τα τρία βρεγμένα σύμφωνα με τους άλλους, 353 00:13:32,186 --> 00:13:34,856 αλλά ενεργοποιώντας το Η θερμότητα pitot εξατμίστηκε 354 00:13:32,186 --> 00:13:34,856 αλλά ενεργοποιώντας το η θερμότητα pitot εξατμίστηκε 355 00:13:34,897 --> 00:13:39,819 η υγρασία, βάζοντας το Οι αισθητήρες βγαίνουν εκτός ευθυγράμμισης. 356 00:13:34,897 --> 00:13:39,819 η υγρασία, βάζοντας το Οι αισθητήρες βγαίνουν εκτός ευθυγράμμισης. 357 00:13:39,902 --> 00:13:41,446 Τα δεδομένα λοιπόν που 358 00:13:41,529 --> 00:13:44,073 μπήκε στη βαθμονόμηση τώρα είναι πάλι άκυρο. 359 00:13:44,157 --> 00:13:46,075 Και οι υπολογιστές πτήσης τώρα προσπαθούν να λύσουν 360 00:13:44,157 --> 00:13:46,075 Και οι υπολογιστές πτήσης τώρα προσπαθούν να λύσουν 361 00:13:46,159 --> 00:13:48,411 το θέμα με αυτούς τους αισθητήρες. 362 00:13:58,129 --> 00:13:59,756 Τι ήταν αυτό; 363 00:13:59,839 --> 00:14:02,592 FCS Προσοχή. 364 00:14:02,633 --> 00:14:04,719 Τότε γιατί έκανε τον ελαττωματικό αέρα 365 00:14:02,633 --> 00:14:04,719 Τότε γιατί έκανε τον ελαττωματικό αέρα 366 00:14:04,761 --> 00:14:08,931 η προειδοποίηση δεδομένων εξαφανίζεται έτσι γρήγορα αφότου εμφανίστηκε; 367 00:14:09,015 --> 00:14:15,063 Είναι δευτερόλεπτα από την απογείωση άρα πρέπει να κάνει μια επιλογή. 368 00:14:09,015 --> 00:14:15,063 Είναι δευτερόλεπτα από την απογείωση άρα πρέπει να κάνει μια επιλογή. 369 00:14:17,982 --> 00:14:19,609 Τα Β-2 υπολογιστής πτήσης 370 00:14:19,692 --> 00:14:22,236 λαμβάνει συνεχώς τέσσερα ξεχωριστά δεδομένα 371 00:14:19,692 --> 00:14:22,236 λαμβάνει συνεχώς τέσσερα ξεχωριστά δεδομένα 372 00:14:22,278 --> 00:14:24,947 ροές και από τους 24 αισθητήρες. 373 00:14:24,989 --> 00:14:28,368 Αν υπάρχει ασυμφωνία τα δεδομένα από αυτές τις ροές, 374 00:14:24,989 --> 00:14:28,368 Αν υπάρχει ασυμφωνία τα δεδομένα από αυτές τις ροές, 375 00:14:28,451 --> 00:14:31,371 ο υπολογιστής είναι προγραμματισμένος να επιλέξτε οποιοδήποτε από τα δύο κανάλια 376 00:14:31,454 --> 00:14:32,288 να προχωρήσει. 377 00:14:35,666 --> 00:14:37,085 Απλώς διάλεξε λάθος. 378 00:14:37,126 --> 00:14:38,795 Ο υπολογιστής πτήσης επέλεξε ένα κανάλι που 379 00:14:38,878 --> 00:14:41,798 περιείχε λανθασμένες πληροφορίες σχετικά με τη γωνία κλίσης 380 00:14:38,878 --> 00:14:41,798 περιείχε λανθασμένες πληροφορίες σχετικά με τη γωνία κλίσης 381 00:14:41,881 --> 00:14:43,925 από τους αναβαθμονομημένους αισθητήρες. 382 00:14:43,966 --> 00:14:44,967 145 rotate. 383 00:14:48,054 --> 00:14:50,807 12 δευτερόλεπτα αργότερα, τα κακά δεδομένα προκάλεσαν 384 00:14:50,890 --> 00:14:54,477 το B-2 να ανεβάσει ανώμαλα. 385 00:14:50,890 --> 00:14:54,477 το B-2 να ανεβάσει ανώμαλα. 386 00:14:56,145 --> 00:14:59,482 Μόλις περιέστρεψαν το αεροσκάφος στην ταχύτητα όπως νόμιζαν 387 00:14:56,145 --> 00:14:59,482 Μόλις περιέστρεψαν το αεροσκάφος στην ταχύτητα όπως νόμιζαν 388 00:14:59,524 --> 00:15:02,110 και άφησε το έδαφος, ήταν μαζί 389 00:15:02,151 --> 00:15:03,820 για τη βόλτα σε εκείνο το σημείο. 390 00:15:02,151 --> 00:15:03,820 για τη βόλτα σε εκείνο το σημείο. 391 00:15:03,861 --> 00:15:05,530 Πλήρης ισχύς. 392 00:15:05,613 --> 00:15:08,408 Αυτό το απότομο βήμα έπιασε το πλήρωμα του Spirit of Kansas 393 00:15:08,491 --> 00:15:11,994 εντελώς απρόβλεπτος, φεύγοντας είναι ευάλωτοι στις επιπτώσεις 394 00:15:08,491 --> 00:15:11,994 εντελώς απρόβλεπτος, φεύγοντας είναι ευάλωτοι στις επιπτώσεις 395 00:15:12,078 --> 00:15:14,414 των ελαττωματικών δεδομένων. 396 00:15:14,497 --> 00:15:17,667 Δεν υπάρχει τρόπο ένας πιλότος ή ένας συντηρητής 397 00:15:14,497 --> 00:15:17,667 Δεν υπάρχει τρόπο ένας πιλότος ή ένας συντηρητής 398 00:15:17,750 --> 00:15:19,710 θα καταλάβαινε το σύστημα αρκετά καλά 399 00:15:19,794 --> 00:15:22,505 να συνειδητοποιήσει τι θα μπορούσε έχουν συμβεί όταν 400 00:15:19,794 --> 00:15:22,505 να συνειδητοποιήσει τι θα μπορούσε έχουν συμβεί όταν 401 00:15:22,588 --> 00:15:24,132 έκαναν αυτή τη βαθμονόμηση δεδομένων. 402 00:15:29,345 --> 00:15:32,056 Μέσα σε δύο μήνες, τον υπολογιστή πτήσης του Β-2 403 00:15:32,140 --> 00:15:35,184 επαναπρογραμματίστηκε σε αντιμετώπιση της βλάβης. 404 00:15:32,140 --> 00:15:35,184 επαναπρογραμματίστηκε σε αντιμετώπιση της βλάβης. 405 00:15:35,268 --> 00:15:39,856 Δεν υπήρξαν προβλήματα με κακά δεδομένα από τότε. 406 00:15:35,268 --> 00:15:39,856 Δεν υπήρξαν προβλήματα με κακά δεδομένα από τότε. 407 00:15:39,939 --> 00:15:42,358 Λοιπόν, στο τέλος, η ασφάλεια είναι το παν. 408 00:15:42,442 --> 00:15:46,863 Δεν έχει σημασία αν είναι αεροσκάφος, ένα μαχητικό αεροσκάφος, 409 00:15:42,442 --> 00:15:46,863 Δεν έχει σημασία αν είναι αεροσκάφος, ένα μαχητικό αεροσκάφος, 410 00:15:46,946 --> 00:15:48,781 ένα διαστημικό αεροπλάνο, ή ένα stealth βομβαρδιστικό. 411 00:15:51,367 --> 00:15:54,370 Ως εξελιγμένο όπως έχουν γίνει τα αεροσκάφη, 412 00:15:54,454 --> 00:15:57,331 υπάρχουν ακόμα καταστάσεις όπου κρίσιμες πληροφορίες 413 00:15:54,454 --> 00:15:57,331 υπάρχουν ακόμα καταστάσεις όπου κρίσιμες πληροφορίες 414 00:15:57,373 --> 00:15:59,250 μεταδίδεται μέσω ραδιοφώνου. 415 00:15:59,333 --> 00:16:03,921 Σε αυτά τα σενάρια, αποτυχία για έλεγχο και επανέλεγχο αυτών των δεδομένων 416 00:15:59,333 --> 00:16:03,921 Σε αυτά τα σενάρια, αποτυχία για έλεγχο και επανέλεγχο αυτών των δεδομένων 417 00:16:04,005 --> 00:16:05,756 μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή. 418 00:16:09,760 --> 00:16:13,014 Ανεξάρτητος Αέρας Πτήση 1851 κρουαζιέρες 419 00:16:13,055 --> 00:16:16,058 πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό. 420 00:16:13,055 --> 00:16:16,058 πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό. 421 00:16:16,142 --> 00:16:21,439 Υπάρχουν 137 επιβάτες στο Boeing 707. 422 00:16:16,142 --> 00:16:21,439 Υπάρχουν 137 επιβάτες στο Boeing 707. 423 00:16:21,522 --> 00:16:24,233 Santa Maria, Independent Air 1851, 424 00:16:24,317 --> 00:16:27,069 αίτηση για έκθεση ΚΟΑ. 425 00:16:27,153 --> 00:16:29,030 Μηχανικός πτήσης Χόρχε Γκονζάλες 426 00:16:29,071 --> 00:16:31,991 ελέγχει τον καιρό μπροστά. 427 00:16:32,074 --> 00:16:39,040 Είναι βετεράνος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, όπως είναι ο αρχηγός Leon James Dougherty. 428 00:16:32,074 --> 00:16:39,040 Είναι βετεράνος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, όπως είναι ο αρχηγός Leon James Dougherty. 429 00:16:41,000 --> 00:16:41,876 Ας ζητήσουμε να στείλουμε. 430 00:16:44,712 --> 00:16:48,257 Έλεγχος Santa Maria, Independent Air 1851 431 00:16:44,712 --> 00:16:48,257 Έλεγχος Santa Maria, Independent Air 1851 432 00:16:48,341 --> 00:16:50,343 θα ήθελε να κατέβει. 433 00:16:50,426 --> 00:16:53,095 Πρώτος αξιωματικός Σάμι Ο Adcock ξεκίνησε με την Independent 434 00:16:50,426 --> 00:16:53,095 Πρώτος αξιωματικός Σάμι Ο Adcock ξεκίνησε με την Independent 435 00:16:53,179 --> 00:16:54,388 Αέρα πριν από δύο εβδομάδες. 436 00:16:57,058 --> 00:16:59,143 Το πλήρωμα ήταν ένα ισορροπημένο πλήρωμα. 437 00:16:57,058 --> 00:16:59,143 Το πλήρωμα ήταν ένα ισορροπημένο πλήρωμα. 438 00:16:59,227 --> 00:17:02,104 Είχαν πετάξει μαζί για περίπου μια εβδομάδα ή 10 ημέρες, 439 00:17:02,146 --> 00:17:04,273 και τα πήγαιναν καλά. 440 00:17:02,146 --> 00:17:04,273 και τα πήγαιναν καλά. 441 00:17:04,357 --> 00:17:06,484 Η πτήση από το Μπέργκαμο της Ιταλίας, 442 00:17:06,567 --> 00:17:10,905 θα ανεφοδιαστεί με καύσιμα στη Σάντα Μαρία, αν νησί στις απομακρυσμένες Αζόρες, 443 00:17:06,567 --> 00:17:10,905 θα ανεφοδιαστεί με καύσιμα στη Σάντα Μαρία, αν νησί στις απομακρυσμένες Αζόρες, 444 00:17:10,947 --> 00:17:15,159 πριν συνεχίσει για την Πούντα Cana στη Δομινικανή Δημοκρατία. 445 00:17:10,947 --> 00:17:15,159 πριν συνεχίσει για την Πούντα Cana στη Δομινικανή Δημοκρατία. 446 00:17:15,243 --> 00:17:18,329 Το αεροδρόμιο στον Άγιο Βασίλη Η Μαρία δεν είναι πολυάσχολη. 447 00:17:18,412 --> 00:17:19,997 Δεν έχει ραντάρ. 448 00:17:20,081 --> 00:17:21,332 Υπήρχαν μόνο τρεις προγραμματισμένες 449 00:17:20,081 --> 00:17:21,332 Υπήρχαν μόνο τρεις προγραμματισμένες 450 00:17:21,415 --> 00:17:22,959 αεροπορικές πτήσεις ανά ημέρα. 451 00:17:23,042 --> 00:17:26,837 Δεν δικαιολογεί το κόστος του ραντάρ ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. 452 00:17:30,132 --> 00:17:35,304 Έχετε εκκαθαριστεί 3.000 πόδια στο QNH 1027. 453 00:17:30,132 --> 00:17:35,304 Έχετε εκκαθαριστεί 3.000 πόδια στο QNH 1027. 454 00:17:35,346 --> 00:17:38,015 Ο διάδρομος θα είναι ένα εννιά. 455 00:17:38,099 --> 00:17:40,560 Αναμένετε προσέγγιση. 456 00:17:38,099 --> 00:17:40,560 Αναμένετε προσέγγιση. 457 00:17:40,643 --> 00:17:45,815 Runway one niner, έκθεση αγγίζει τις 3.000. 458 00:17:40,643 --> 00:17:45,815 Runway one niner, έκθεση αγγίζει τις 3.000. 459 00:17:45,898 --> 00:17:49,151 Ο ελεγκτής είναι στηριζόμενοι αποκλειστικά στη θέση 460 00:17:49,235 --> 00:17:50,861 αναφορές από τον πιλότο. 461 00:17:50,945 --> 00:17:54,824 Πρέπει λοιπόν να είναι σχολαστικοί σχετικά με την τεκμηρίωση του υψομέτρου 462 00:17:50,945 --> 00:17:54,824 Πρέπει λοιπόν να είναι σχολαστικοί σχετικά με την τεκμηρίωση του υψομέτρου 463 00:17:54,907 --> 00:17:56,075 που βρίσκεται το αεροσκάφος. 464 00:17:59,662 --> 00:18:03,499 Το πλήρωμα πρέπει να πετάξει πάνω από τα 2.000 πόδια Pico Alto 465 00:17:59,662 --> 00:18:03,499 Το πλήρωμα πρέπει να πετάξει πάνω από τα 2.000 πόδια Pico Alto 466 00:18:03,583 --> 00:18:06,669 Βουνό για να φτάσετε στο αεροδρόμιο. 467 00:18:06,752 --> 00:18:08,838 Εκείνη την ημέρα, ο καιρός στη Σάντα Μαρία 468 00:18:08,921 --> 00:18:10,590 ήταν μια χαρά. 469 00:18:08,921 --> 00:18:10,590 ήταν μια χαρά. 470 00:18:10,673 --> 00:18:16,512 Υπήρχε απλώς κάποια συννεφιά στην περιοχή του Pico Alto. 471 00:18:10,673 --> 00:18:16,512 Υπήρχε απλώς κάποια συννεφιά στην περιοχή του Pico Alto. 472 00:18:16,596 --> 00:18:18,347 13 λεπτά από το αεροδρόμιο, 473 00:18:18,431 --> 00:18:22,018 οι πιλότοι έτοιμοι το αεροπλάνο για προσγείωση. 474 00:18:18,431 --> 00:18:22,018 οι πιλότοι έτοιμοι το αεροπλάνο για προσγείωση. 475 00:18:22,101 --> 00:18:24,979 Εντάξει, θα προχωρήσω και βάλε το ILS στο πλάι μου. 476 00:18:25,021 --> 00:18:27,023 ΕΝΤΑΞΕΙ. 477 00:18:27,106 --> 00:18:29,525 ILS, ή σύστημα προσγείωσης οργάνων, 478 00:18:27,106 --> 00:18:29,525 ILS, ή σύστημα προσγείωσης οργάνων, 479 00:18:29,567 --> 00:18:31,527 είναι μια πλοήγηση σύστημα που παρέχει 480 00:18:31,611 --> 00:18:35,197 κάθετη και οριζόντια καθοδήγηση στον διάδρομο προσγείωσης. 481 00:18:31,611 --> 00:18:35,197 κάθετη και οριζόντια καθοδήγηση στον διάδρομο προσγείωσης. 482 00:18:35,281 --> 00:18:38,826 Αυτό σημαίνει ότι μπορεί πετούν στα σύννεφα μέχρι εκείνος 483 00:18:38,868 --> 00:18:40,703 μπαίνει στην τελική προσέγγιση. 484 00:18:38,868 --> 00:18:40,703 μπαίνει στην τελική προσέγγιση. 485 00:18:43,998 --> 00:18:46,208 Όπως αυτοί κοντά στο νησί, 486 00:18:43,998 --> 00:18:46,208 Όπως αυτοί κοντά στο νησί, 487 00:18:46,292 --> 00:18:48,586 συναγερμός στο πιλοτήριο λέει στους πιλότους 488 00:18:48,669 --> 00:18:52,506 ότι είναι 500 πόδια πάνω το επιλεγμένο υψόμετρο τους. 489 00:18:48,669 --> 00:18:52,506 ότι είναι 500 πόδια πάνω το επιλεγμένο υψόμετρο τους. 490 00:18:52,548 --> 00:18:54,467 Δεν ξέρω αν θα πάμε για να δείτε οπτικά ή όχι εδώ. 491 00:18:57,386 --> 00:19:00,097 Αρχίζει να περνάει μέσα από τα στρώματα. 492 00:19:00,181 --> 00:19:04,226 Αλλά καθώς μπαίνουν η τράπεζα σύννεφων πάνω από το νησί, 493 00:19:00,181 --> 00:19:04,226 Αλλά καθώς μπαίνουν η τράπεζα σύννεφων πάνω από το νησί, 494 00:19:04,310 --> 00:19:06,062 χτυπάει η καταστροφή. 495 00:19:06,103 --> 00:19:09,690 Δεν μπορώ να το κρατήσω αυτό καταραμένο πράγμα επίπεδο. 496 00:19:06,103 --> 00:19:09,690 Δεν μπορώ να το κρατήσω αυτό καταραμένο πράγμα επίπεδο. 497 00:19:09,732 --> 00:19:11,233 Σταματώ αυτοκίνητο. 498 00:19:12,485 --> 00:19:15,237 Σταματώ αυτοκίνητο. 499 00:19:12,485 --> 00:19:15,237 Σταματώ αυτοκίνητο. 500 00:19:15,321 --> 00:19:16,113 Σταματώ αυτοκίνητο. 501 00:19:22,745 --> 00:19:25,748 Τέσσερα και μισό μίλια από το αεροδρόμιο Santa Maria, 502 00:19:25,831 --> 00:19:27,958 Πορτογάλοι πυροσβέστες και πολίτες 503 00:19:25,831 --> 00:19:27,958 Πορτογάλοι πυροσβέστες και πολίτες 504 00:19:28,042 --> 00:19:32,505 ανακαλύψτε τι απομένει Independent Air Flight 1851. 505 00:19:32,588 --> 00:19:36,217 Το τζετ έφτασε στο απόγειο ενώ ήταν πολύ κοντά στην κορυφή του βουνού. 506 00:19:32,588 --> 00:19:36,217 Το τζετ έφτασε στο απόγειο ενώ ήταν πολύ κοντά στην κορυφή του βουνού. 507 00:19:39,011 --> 00:19:41,764 Ο τόπος του ατυχήματος ήταν μια χαοτική σκηνή. 508 00:19:39,011 --> 00:19:41,764 Ο τόπος του ατυχήματος ήταν μια χαοτική σκηνή. 509 00:19:41,847 --> 00:19:45,893 Τα συντρίμμια ήταν σκορπισμένα σε όλο το βουνό. 510 00:19:41,847 --> 00:19:45,893 Τα συντρίμμια ήταν σκορπισμένα σε όλο το βουνό. 511 00:19:45,935 --> 00:19:50,231 Και οι 144 επιβάτες και το πλήρωμα είναι νεκρό. 512 00:19:56,445 --> 00:19:59,740 Με το ξημέρωμα ο Πορτογάλος Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας 513 00:19:56,445 --> 00:19:59,740 Με το ξημέρωμα ο Πορτογάλος Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας 514 00:19:59,782 --> 00:20:01,450 φτάνει στο σημείο της συντριβής. 515 00:20:01,492 --> 00:20:03,452 Είναι σύντομα ενώθηκε στις Αζόρες 516 00:20:03,494 --> 00:20:05,579 από τους ερευνητές από την Εθνική ΗΠΑ 517 00:20:03,494 --> 00:20:05,579 από τους ερευνητές από την Εθνική ΗΠΑ 518 00:20:05,621 --> 00:20:07,123 Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών. 519 00:20:10,668 --> 00:20:13,796 Αυτή είναι λοιπόν η διαδρομή πτήσης. 520 00:20:13,879 --> 00:20:17,675 Το αεροπλάνο προσκρούει στο ανατολική πλευρά του Pico Alto. 521 00:20:13,879 --> 00:20:17,675 Το αεροπλάνο προσκρούει στο ανατολική πλευρά του Pico Alto. 522 00:20:17,758 --> 00:20:19,301 Σωστός. 523 00:20:19,385 --> 00:20:23,139 Μαζί, αυτοί εξετάστε το σχέδιο των συντριμμιών. 524 00:20:19,385 --> 00:20:23,139 Μαζί, αυτοί εξετάστε το σχέδιο των συντριμμιών. 525 00:20:23,222 --> 00:20:29,019 Όλα συγκεντρωμένα εδώ ακριβώς, 526 00:20:23,222 --> 00:20:29,019 Όλα συγκεντρωμένα εδώ ακριβώς, 527 00:20:29,103 --> 00:20:33,190 στέλνοντας συντρίμμια η κορυφογραμμή του βουνού. 528 00:20:33,274 --> 00:20:37,319 Ουλές στο κορυφογραμμή προσφέρουν τις πρώτες ενδείξεις. 529 00:20:33,274 --> 00:20:37,319 Ουλές στο κορυφογραμμή προσφέρουν τις πρώτες ενδείξεις. 530 00:20:37,361 --> 00:20:40,489 Μοιάζει με χαμηλή γωνία, υψηλή ταχύτητα. 531 00:20:37,361 --> 00:20:40,489 Μοιάζει με χαμηλή γωνία, υψηλή ταχύτητα. 532 00:20:40,531 --> 00:20:42,533 Πρέπει να έχουν πετούσε επίπεδο. 533 00:20:42,616 --> 00:20:43,993 CFIT; 534 00:20:44,076 --> 00:20:46,537 Μοιάζει. 535 00:20:44,076 --> 00:20:46,537 Μοιάζει. 536 00:20:46,620 --> 00:20:49,665 Αναγνωρίζουν γρήγορα αυτό το περιστατικό ως ελεγχόμενο 537 00:20:49,749 --> 00:20:53,335 πτήση σε έδαφος ή CFIT. 538 00:20:49,749 --> 00:20:53,335 πτήση σε έδαφος ή CFIT. 539 00:20:53,419 --> 00:20:56,714 Ποιο ήταν το υψόμετρο που χτυπανε? 540 00:20:56,797 --> 00:21:01,719 1.795 πόδια. 541 00:20:56,797 --> 00:21:01,719 1.795 πόδια. 542 00:21:01,802 --> 00:21:03,679 Και ο Πίκο Άλτο; 543 00:21:03,763 --> 00:21:05,681 Τι κάνει το Εμφάνιση διαγράμματος Τζέφερσον; 544 00:21:03,763 --> 00:21:05,681 Τι κάνει το Εμφάνιση διαγράμματος Τζέφερσον; 545 00:21:05,723 --> 00:21:09,727 Αναφέρεται ως 1.936 πόδια. 546 00:21:09,810 --> 00:21:12,813 Χτύπησαν το βουνό 140 πόδια κάτω από αυτό 547 00:21:09,810 --> 00:21:12,813 Χτύπησαν το βουνό 140 πόδια κάτω από αυτό 548 00:21:12,855 --> 00:21:15,858 καταχωρήθηκε στο διάγραμμα τους. 549 00:21:15,900 --> 00:21:18,486 Τι έκαναν τόσο χαμηλά; 550 00:21:18,527 --> 00:21:23,073 Οι πιθανότητες ήταν μία, το πλήρωμα ήταν εκτός πορείας. 551 00:21:18,527 --> 00:21:23,073 Οι πιθανότητες ήταν μία, το πλήρωμα ήταν εκτός πορείας. 552 00:21:23,157 --> 00:21:25,242 Δύο, υπήρχε ένα σφάλμα υψομέτρου. 553 00:21:25,326 --> 00:21:27,661 Ήταν δουλειά μας να βρούμε από ποιο από αυτά 554 00:21:27,703 --> 00:21:30,873 θα εξηγούσε το ατύχημα. 555 00:21:27,703 --> 00:21:30,873 θα εξηγούσε το ατύχημα. 556 00:21:30,915 --> 00:21:32,958 Ποιο είναι το ελάχιστο υψόμετρο τομέα; 557 00:21:33,042 --> 00:21:36,420 3.000 πόδια. 558 00:21:33,042 --> 00:21:36,420 3.000 πόδια. 559 00:21:36,504 --> 00:21:38,547 Το ελάχιστο υψόμετρο τομέα είναι 560 00:21:38,631 --> 00:21:40,883 τουλάχιστον 1.000 πόδια πάνω από όλα το έδαφος 561 00:21:38,631 --> 00:21:40,883 τουλάχιστον 1.000 πόδια πάνω από όλα το έδαφος 562 00:21:40,966 --> 00:21:43,594 σε απόσταση 25 μιλίων από το αεροδρόμιο. 563 00:21:43,677 --> 00:21:45,805 Υπάρχει αρκετός χώρος. 564 00:21:45,888 --> 00:21:49,558 Γιατί αυτοί οι τύποι κατέβηκαν έτσι χαμηλά όταν ήξεραν από τα charts 565 00:21:49,642 --> 00:21:52,728 ότι το ελάχιστο υψόμετρο ήταν 3.000 πόδια 566 00:21:49,642 --> 00:21:52,728 ότι το ελάχιστο υψόμετρο ήταν 3.000 πόδια 567 00:21:52,812 --> 00:21:56,732 και υπήρχε ένα βουνό εκεί; 568 00:21:56,816 --> 00:21:59,026 Ποιος ήταν ο ελάχιστος τομέας υψόμετρο τους έδωσες; 569 00:21:56,816 --> 00:21:59,026 Ποιος ήταν ο ελάχιστος τομέας υψόμετρο τους έδωσες; 570 00:22:01,904 --> 00:22:04,365 Η ομάδα ελέγχει για να δούμε αν η εναέρια κυκλοφορία 571 00:22:01,904 --> 00:22:04,365 Η ομάδα ελέγχει για να δούμε αν η εναέρια κυκλοφορία 572 00:22:04,406 --> 00:22:05,866 ο ελεγκτής έκανε ένα σφάλμα. 573 00:22:08,577 --> 00:22:09,662 3.000 πόδια. 574 00:22:09,745 --> 00:22:11,789 Είσαι σίγουρος; 575 00:22:09,745 --> 00:22:11,789 Είσαι σίγουρος; 576 00:22:11,872 --> 00:22:14,166 Ναι, σημείωσα κιόλας από αυτό στη λωρίδα πτήσης μου. 577 00:22:17,837 --> 00:22:19,380 Ήταν απόλυτα ήρεμος. 578 00:22:19,421 --> 00:22:20,923 Είχε φυσιολογική συμπεριφορά. 579 00:22:20,965 --> 00:22:23,467 Νόμιζε ότι είχε έκανε καλή δουλειά. 580 00:22:20,965 --> 00:22:23,467 Νόμιζε ότι είχε έκανε καλή δουλειά. 581 00:22:23,551 --> 00:22:25,886 Αν τους ενημέρωσαν να χρησιμοποιήσω το ILS; 582 00:22:25,928 --> 00:22:26,595 Ναί. 583 00:22:29,181 --> 00:22:31,433 Αναμένετε την προσέγγιση ILS. 584 00:22:31,475 --> 00:22:37,189 Runway one niner, έκθεση αγγίζει τις 3.000. 585 00:22:31,475 --> 00:22:37,189 Runway one niner, έκθεση αγγίζει τις 3.000. 586 00:22:37,273 --> 00:22:39,233 Δεν μπορούσα να βρω οτιδήποτε εξηγεί 587 00:22:39,275 --> 00:22:41,110 τι έγινε από την πλευρά του. 588 00:22:39,275 --> 00:22:41,110 τι έγινε από την πλευρά του. 589 00:22:41,151 --> 00:22:43,946 Ίσως το υψόμετρο ο συναγερμός επέζησε. 590 00:22:44,029 --> 00:22:45,823 Ας ρίξουμε μια ματιά. 591 00:22:45,906 --> 00:22:48,951 Η ειδοποίηση για το υψόμετρο ηχεί μια προειδοποίηση όταν το αεροπλάνο 592 00:22:49,034 --> 00:22:52,454 πλησιάζει ένα προκαθορισμένο υψόμετρο. 593 00:22:49,034 --> 00:22:52,454 πλησιάζει ένα προκαθορισμένο υψόμετρο. 594 00:22:57,626 --> 00:23:02,965 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν ότι το το υψόμετρο ορίστηκε στα 2.000 πόδια, 595 00:22:57,626 --> 00:23:02,965 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν ότι το το υψόμετρο ορίστηκε στα 2.000 πόδια, 596 00:23:03,048 --> 00:23:07,011 χίλια πόδια κάτω από το απαιτούμενο υψόμετρο 3.000 ποδιών. 597 00:23:03,048 --> 00:23:07,011 χίλια πόδια κάτω από το απαιτούμενο υψόμετρο 3.000 ποδιών. 598 00:23:07,094 --> 00:23:09,305 Αυτό μας συγκλόνισε όλους. 599 00:23:09,346 --> 00:23:11,765 Απλώς δεν μπορούσαμε να πιστέψουμε πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό. 600 00:23:09,346 --> 00:23:11,765 Απλώς δεν μπορούσαμε να πιστέψουμε πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό. 601 00:23:14,810 --> 00:23:17,313 Ελπίζουν στο πιλοτήριο η συσκευή εγγραφής φωνής θα αποκαλύψει 602 00:23:14,810 --> 00:23:17,313 Ελπίζουν στο πιλοτήριο η συσκευή εγγραφής φωνής θα αποκαλύψει 603 00:23:17,396 --> 00:23:20,065 γιατί ο πρώτος αξιωματικός εισάγετε λάθος δεδομένα 604 00:23:20,149 --> 00:23:21,650 στην ειδοποίηση υψομέτρου. 605 00:23:25,571 --> 00:23:27,823 Ανεξάρτητος 1851, Ρότζερ. 606 00:23:27,865 --> 00:23:33,412 Έχετε εκκαθαριστεί να 3.000 στο QNH 1027. 607 00:23:27,865 --> 00:23:33,412 Έχετε εκκαθαριστεί να 3.000 στο QNH 1027. 608 00:23:33,495 --> 00:23:36,373 Καθαρό στις 2.000. 609 00:23:33,495 --> 00:23:36,373 Καθαρό στις 2.000. 610 00:23:36,457 --> 00:23:38,918 Έκανε ο πρώτος αξιωματικός πες 2.000? 611 00:23:39,001 --> 00:23:45,007 Ίσως άκουσε "έως 3.000" και το παρεξήγησα για 2.000. 612 00:23:39,001 --> 00:23:45,007 Ίσως άκουσε "έως 3.000" και το παρεξήγησα για 2.000. 613 00:23:45,049 --> 00:23:49,178 Ο ελεγκτής πρέπει να έχει τον διόρθωσε κι αυτός, αλλά δεν το κάνει. 614 00:23:45,049 --> 00:23:49,178 Ο ελεγκτής πρέπει να έχει τον διόρθωσε κι αυτός, αλλά δεν το κάνει. 615 00:23:49,261 --> 00:23:50,554 Γιατί; 616 00:23:50,638 --> 00:23:51,430 Υπομονή για ένα δευτερόλεπτο. 617 00:23:56,101 --> 00:23:58,520 Του πρώτου αξιωματικού διαβάστε πίσω από 2.000 πόδια 618 00:23:56,101 --> 00:23:58,520 Του πρώτου αξιωματικού διαβάστε πίσω από 2.000 πόδια 619 00:23:58,604 --> 00:24:00,272 δεν είναι στο μεταγραφή του ελεγκτή. 620 00:24:00,356 --> 00:24:02,274 Δηλαδή δεν το άκουσε ποτέ; 621 00:24:02,358 --> 00:24:03,692 Πώς είναι δυνατόν; 622 00:24:09,156 --> 00:24:12,076 Οι ερευνητές συγκρίνουν τις μεταγραφές από το αεροπλάνο 623 00:24:09,156 --> 00:24:12,076 Οι ερευνητές συγκρίνουν τις μεταγραφές από το αεροπλάνο 624 00:24:12,159 --> 00:24:13,369 σε αυτούς από τον πύργο. 625 00:24:16,664 --> 00:24:17,539 Εμμένω. 626 00:24:26,507 --> 00:24:27,925 Μιλούσαν την ίδια στιγμή. 627 00:24:26,507 --> 00:24:27,925 Μιλούσαν την ίδια στιγμή. 628 00:24:28,008 --> 00:24:29,093 Ναι. 629 00:24:29,176 --> 00:24:32,554 Ακύρωναν ο ένας τον άλλον. 630 00:24:32,596 --> 00:24:42,356 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια στο QNH 1027, διάδρομος προσγείωσης one niner. 631 00:24:32,596 --> 00:24:42,356 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια στο QNH 1027, διάδρομος προσγείωσης one niner. 632 00:24:32,596 --> 00:24:42,356 Είσαι καθαρός στα 3.000 πόδια στο QNH 1027, διάδρομος προσγείωσης one niner. 633 00:24:44,358 --> 00:24:47,069 Είμαστε καθαροί στα 2.000 πόδια και... 634 00:24:44,358 --> 00:24:47,069 Είμαστε καθαροί στα 2.000 πόδια και... 635 00:24:47,111 --> 00:24:48,320 Runway one niner. 636 00:24:48,404 --> 00:24:49,113 1027. 637 00:24:49,196 --> 00:24:51,615 ...σε 3.000. 638 00:24:51,699 --> 00:24:52,783 Ήταν εκπληκτικό. 639 00:24:51,699 --> 00:24:52,783 Ήταν εκπληκτικό. 640 00:24:52,866 --> 00:24:56,620 Μείναμε άναυδοι επιτέλους κατάλαβε 641 00:24:56,704 --> 00:25:00,582 πώς οι δύο μεταδόσεις επικαλύπτονταν τέλεια 642 00:24:56,704 --> 00:25:00,582 πώς οι δύο μεταδόσεις επικαλύπτονταν τέλεια 643 00:25:00,624 --> 00:25:02,459 να ακυρώνουμε ο ένας τον άλλον. 644 00:25:02,543 --> 00:25:05,963 Ήμουν ερευνητής για πάνω από 30 χρόνια με το NTSB. 645 00:25:02,543 --> 00:25:05,963 Ήμουν ερευνητής για πάνω από 30 χρόνια με το NTSB. 646 00:25:06,046 --> 00:25:08,173 δεν έχω συναντήσει ποτέ κάτι τέτοιο πριν, 647 00:25:08,257 --> 00:25:11,593 και δεν συνάντησα ποτέ κάτι τέτοιο μετά. 648 00:25:08,257 --> 00:25:11,593 και δεν συνάντησα ποτέ κάτι τέτοιο μετά. 649 00:25:11,677 --> 00:25:13,303 Αλλά αυτό ανακάλυψη και μόνο 650 00:25:13,387 --> 00:25:16,974 δεν είναι αρκετό για να εξηγήσει το γιατί το αεροπλάνο ήταν τόσο χαμηλά όταν 651 00:25:13,387 --> 00:25:16,974 δεν είναι αρκετό για να εξηγήσει το γιατί το αεροπλάνο ήταν τόσο χαμηλά όταν 652 00:25:17,057 --> 00:25:18,559 έπεσε στο βουνό. 653 00:25:22,229 --> 00:25:23,772 Ο ελεγκτής λοιπόν δεν το ακούει. 654 00:25:23,814 --> 00:25:25,315 Οι ερευνητές ανακάλυψαν 655 00:25:25,399 --> 00:25:28,694 ότι οι κρίσιμες επικοινωνίες για την πτήση του 1851 656 00:25:25,399 --> 00:25:28,694 ότι οι κρίσιμες επικοινωνίες για την πτήση του 1851 657 00:25:28,777 --> 00:25:32,448 χάθηκε το απαιτούμενο υψόμετρο λόγω αλληλεπικάλυψης ραδιοφώνου 658 00:25:32,531 --> 00:25:33,157 καλεί με. 659 00:25:33,240 --> 00:25:34,033 Ένα εννιά. 660 00:25:33,240 --> 00:25:34,033 Ένα εννιά. 661 00:25:34,116 --> 00:25:34,825 1027. 662 00:25:34,908 --> 00:25:36,160 ...σε 3.000. 663 00:25:36,243 --> 00:25:37,327 Αλλά υπάρχει άλλη μια ερώτηση 664 00:25:37,411 --> 00:25:38,287 αυτό τους ανησυχεί. 665 00:25:38,370 --> 00:25:40,039 Κάτι δεν ταιριάζει. 666 00:25:38,370 --> 00:25:40,039 Κάτι δεν ταιριάζει. 667 00:25:44,460 --> 00:25:50,049 Η ειδοποίηση υψομέτρου του αεροπλάνου ήταν έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα στα 2.000 πόδια. 668 00:25:44,460 --> 00:25:50,049 Η ειδοποίηση υψομέτρου του αεροπλάνου ήταν έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα στα 2.000 πόδια. 669 00:25:50,132 --> 00:25:52,301 Ακόμα και σε αυτό το υψόμετρο, θα είχαν καθαρίσει 670 00:25:50,132 --> 00:25:52,301 Ακόμα και σε αυτό το υψόμετρο, θα είχαν καθαρίσει 671 00:25:52,342 --> 00:25:55,804 η κορυφογραμμή κατά περίπου 200 πόδια. 672 00:25:55,846 --> 00:25:58,390 Τι άλλο επηρεάζει το υψόμετρο; 673 00:25:55,846 --> 00:25:58,390 Τι άλλο επηρεάζει το υψόμετρο; 674 00:25:58,474 --> 00:25:59,308 QNH. 675 00:26:02,770 --> 00:26:05,439 Το QNH είναι αέρας πιλότοι τιμής πίεσης 676 00:26:02,770 --> 00:26:05,439 Το QNH είναι αέρας πιλότοι τιμής πίεσης 677 00:26:05,481 --> 00:26:07,983 εισαγωγή έτσι τους υψόμετρο μπορεί με ακρίβεια 678 00:26:08,025 --> 00:26:09,359 μετρήστε το ύψος του αεροπλάνου. 679 00:26:09,443 --> 00:26:13,363 Αυτή η τιμή μπορεί να αλλάξει με καιρικές συνθήκες. 680 00:26:09,443 --> 00:26:13,363 Αυτή η τιμή μπορεί να αλλάξει με καιρικές συνθήκες. 681 00:26:13,447 --> 00:26:17,743 Εάν το υψόμετρο έχει ρυθμιστεί σε υψηλότερο QNH από το πραγματικό, 682 00:26:13,447 --> 00:26:17,743 Εάν το υψόμετρο έχει ρυθμιστεί σε υψηλότερο QNH από το πραγματικό, 683 00:26:17,826 --> 00:26:21,288 το αεροσκάφος θα είναι πραγματικά χαμηλότερο από αυτό που είναι το υψόμετρο 684 00:26:21,330 --> 00:26:24,083 λέγοντας στους πιλότους. 685 00:26:21,330 --> 00:26:24,083 λέγοντας στους πιλότους. 686 00:26:24,166 --> 00:26:31,006 Λέει εδώ δόθηκαν ένα QNH 1019 στις 1:44 μ.μ. 687 00:26:24,166 --> 00:26:31,006 Λέει εδώ δόθηκαν ένα QNH 1019 στις 1:44 μ.μ. 688 00:26:31,090 --> 00:26:37,679 Στη συνέχεια τους δόθηκε α ανάγνωση του 1027 στις 1:56 μ.μ. 689 00:26:31,090 --> 00:26:37,679 Στη συνέχεια τους δόθηκε α ανάγνωση του 1027 στις 1:56 μ.μ. 690 00:26:37,763 --> 00:26:39,890 Οι ερευνητές υπολογίζουν την αλλαγή 691 00:26:37,763 --> 00:26:39,890 Οι ερευνητές υπολογίζουν την αλλαγή 692 00:26:39,973 --> 00:26:43,852 σε υψόμετρο μεταξύ των δύο διαφορετικές ρυθμίσεις. 693 00:26:43,894 --> 00:26:47,606 Αυτό το QNH τους έφερε τουλάχιστον 200 πόδια κάτω από τα 2.000. 694 00:26:43,894 --> 00:26:47,606 Αυτό το QNH τους έφερε τουλάχιστον 200 πόδια κάτω από τα 2.000. 695 00:26:47,689 --> 00:26:48,649 Ακριβώς στο βουνό. 696 00:26:57,116 --> 00:26:58,617 Ρώτησαν τον ελεγκτή 697 00:26:57,116 --> 00:26:58,617 Ρώτησαν τον ελεγκτή 698 00:26:58,700 --> 00:27:01,328 για τα δύο διαφορετικά ρυθμίσεις που έδωσε στους πιλότους. 699 00:27:03,914 --> 00:27:07,417 1019 ήταν στην έκθεση MET. 700 00:27:07,501 --> 00:27:10,754 Όμως 12 λεπτά αργότερα, όταν τους έδωσες τα 3.000 πόδια 701 00:27:07,501 --> 00:27:10,754 Όμως 12 λεπτά αργότερα, όταν τους έδωσες τα 3.000 πόδια 702 00:27:10,838 --> 00:27:16,260 εκκαθάριση, είπατε "QNH 1027." 703 00:27:10,838 --> 00:27:16,260 εκκαθάριση, είπατε "QNH 1027." 704 00:27:19,680 --> 00:27:20,973 Συγνώμη. 705 00:27:21,056 --> 00:27:22,057 Δεν ξέρω που είμαι πήρε αυτόν τον δεύτερο αριθμό. 706 00:27:21,056 --> 00:27:22,057 Δεν ξέρω που είμαι πήρε αυτόν τον δεύτερο αριθμό. 707 00:27:26,019 --> 00:27:28,772 Οι ερευνητές απευθύνονται στο CVR 708 00:27:26,019 --> 00:27:28,772 Οι ερευνητές απευθύνονται στο CVR 709 00:27:28,856 --> 00:27:32,317 για να δουν αν οι πιλότοι έπιασαν λάθος του ελεγκτή. 710 00:27:32,401 --> 00:27:37,156 Αφού ο πρώτος αξιωματικός πάρει το λάθος ελάχιστο υψόμετρο καθόδου, 711 00:27:32,401 --> 00:27:37,156 Αφού ο πρώτος αξιωματικός πάρει το λάθος ελάχιστο υψόμετρο καθόδου, 712 00:27:37,239 --> 00:27:39,658 αμφισβητεί το QNH. 713 00:27:39,741 --> 00:27:40,951 Αυτό είπαν; 714 00:27:39,741 --> 00:27:40,951 Αυτό είπαν; 715 00:27:41,034 --> 00:27:42,494 1027 στα millibar; 716 00:27:42,578 --> 00:27:45,247 Ναι. 717 00:27:45,289 --> 00:27:46,915 Είχε δίκιο που το αμφισβήτησε. 718 00:27:45,289 --> 00:27:46,915 Είχε δίκιο που το αμφισβήτησε. 719 00:27:46,999 --> 00:27:48,458 Αλλά ο καπετάνιος απλά το απορρίπτει. 720 00:27:48,542 --> 00:27:50,127 Σας ευχαριστώ. 721 00:27:50,210 --> 00:27:54,715 Και ο πρώτος αξιωματικός απλά το δέχεται. 722 00:27:50,210 --> 00:27:54,715 Και ο πρώτος αξιωματικός απλά το δέχεται. 723 00:27:54,756 --> 00:27:57,801 Λόγω του διαφορετικού επίπεδα εμπειρίας, 724 00:27:57,885 --> 00:28:00,304 λόγω της εξέχουσας θέσης και διεκδίκηση 725 00:28:00,387 --> 00:28:03,640 με το οποίο είπε ο καπετάνιος αυτό, κλείσε κάθε συζήτηση. 726 00:28:03,724 --> 00:28:07,186 Σε κάνει να αναρωτιέσαι τι Αλλιώς αυτά τα παιδιά έλειψαν. 727 00:28:03,724 --> 00:28:07,186 Σε κάνει να αναρωτιέσαι τι Αλλιώς αυτά τα παιδιά έλειψαν. 728 00:28:07,269 --> 00:28:10,272 Οι ερευνητές επιστρέφουν στην εγγραφή φωνής στο πιλοτήριο 729 00:28:07,269 --> 00:28:10,272 Οι ερευνητές επιστρέφουν στην εγγραφή φωνής στο πιλοτήριο 730 00:28:10,314 --> 00:28:12,816 να ακούσουν πώς οι πιλότοι ενημέρωσαν ο ένας τον άλλον 731 00:28:12,900 --> 00:28:15,652 πριν πλησιάσει την προσγείωση. 732 00:28:15,736 --> 00:28:18,363 Υψόμετρο, ρύθμιση και διασταύρωση. 733 00:28:15,736 --> 00:28:18,363 Υψόμετρο, ρύθμιση και διασταύρωση. 734 00:28:18,447 --> 00:28:19,781 Ρύθμιση και διασταύρωση. 735 00:28:19,823 --> 00:28:21,742 Ζώνες ασφαλείας και ιμάντα ώμου. 736 00:28:26,246 --> 00:28:27,998 Εξασφαλισμένος. 737 00:28:26,246 --> 00:28:27,998 Εξασφαλισμένος. 738 00:28:28,081 --> 00:28:29,333 Διασκεδάζουμε τώρα. 739 00:28:29,416 --> 00:28:32,002 Γεια σου. 740 00:28:32,085 --> 00:28:33,545 Αυτό είναι; 741 00:28:33,629 --> 00:28:36,381 Σταματήστε την κασέτα. 742 00:28:33,629 --> 00:28:36,381 Σταματήστε την κασέτα. 743 00:28:36,465 --> 00:28:39,927 Δεν αναφέρουν καν το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου. 744 00:28:36,465 --> 00:28:39,927 Δεν αναφέρουν καν το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου. 745 00:28:39,968 --> 00:28:41,803 Ή Pico Alto, εδώ. 746 00:28:46,475 --> 00:28:48,602 Η έλλειψη του η λεπτομέρεια είναι συγκλονιστική. 747 00:28:52,606 --> 00:28:54,191 Αν είχαν κάνει το προσέγγιση ενημέρωσης 748 00:28:54,274 --> 00:28:57,486 και εξέτασε τις πληροφορίες και άρθρωσε τις πληροφορίες 749 00:28:57,569 --> 00:29:01,156 όπως απαιτείται, είναι πολύ απίθανο, 750 00:28:57,569 --> 00:29:01,156 όπως απαιτείται, είναι πολύ απίθανο, 751 00:29:01,198 --> 00:29:05,410 κατά τη γνώμη μου, ότι θα το έκαναν έχουν χτυπήσει το βουνό. 752 00:29:01,198 --> 00:29:05,410 κατά τη γνώμη μου, ότι θα το έκαναν έχουν χτυπήσει το βουνό. 753 00:29:05,494 --> 00:29:06,995 Ξεκινώντας να περάσουν από τα στρώματα. 754 00:29:11,875 --> 00:29:12,709 Σταματώ αυτοκίνητο. 755 00:29:12,793 --> 00:29:13,543 Έδαφος, έδαφος. 756 00:29:14,670 --> 00:29:15,671 Σταματώ αυτοκίνητο. 757 00:29:15,712 --> 00:29:17,798 Ο καπετάνιος είναι τελικά υπεύθυνος ως πιλότος 758 00:29:15,712 --> 00:29:17,798 Ο καπετάνιος είναι τελικά υπεύθυνος ως πιλότος 759 00:29:17,839 --> 00:29:19,258 στην εντολή. 760 00:29:19,341 --> 00:29:21,343 Αλλά κάθε μέλος του πληρώματος απέτυχε ως προς αυτό. 761 00:29:21,385 --> 00:29:22,886 Σταματώ αυτοκίνητο. 762 00:29:21,385 --> 00:29:22,886 Σταματώ αυτοκίνητο. 763 00:29:25,138 --> 00:29:26,139 Σταματώ αυτοκίνητο. 764 00:29:32,521 --> 00:29:36,066 Οι ερευνητές καταλήγουν που οι πιλότοι δεν κατάφεραν να ακολουθήσουν 765 00:29:32,521 --> 00:29:36,066 Οι ερευνητές καταλήγουν που οι πιλότοι δεν κατάφεραν να ακολουθήσουν 766 00:29:36,149 --> 00:29:39,069 διαδικασίες που θα είχαν έπιασε τα κακά δεδομένα που παρέχονται 767 00:29:39,152 --> 00:29:42,906 από τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας. 768 00:29:39,152 --> 00:29:42,906 από τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας. 769 00:29:42,990 --> 00:29:45,450 Το ένα δεν το κάνει αναγκαστικά εντελώς 770 00:29:45,534 --> 00:29:48,578 εμπιστευτείτε οποιοδήποτε σύστημα ή οποιοδήποτε πόρο δεδομένων. 771 00:29:45,534 --> 00:29:48,578 εμπιστευτείτε οποιοδήποτε σύστημα ή οποιοδήποτε πόρο δεδομένων. 772 00:29:48,662 --> 00:29:52,708 Οι πληροφορίες που ένα λαμβάνει, είτε από 773 00:29:48,662 --> 00:29:52,708 Οι πληροφορίες που ένα λαμβάνει, είτε από 774 00:29:52,791 --> 00:29:55,043 τις αισθήσεις κάποιου, ή από το όργανα του αεροσκάφους, 775 00:29:55,127 --> 00:29:56,920 ή από έξω βοηθήματα πλοήγησης, 776 00:29:57,004 --> 00:30:00,382 πρέπει να είναι ισορροπημένο με το δικό του δική του εμπειρία και κρίση. 777 00:29:57,004 --> 00:30:00,382 πρέπει να είναι ισορροπημένο με το δικό του δική του εμπειρία και κρίση. 778 00:30:03,552 --> 00:30:06,513 Όταν τα κακά δεδομένα γλιστρούν σε δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο 779 00:30:03,552 --> 00:30:06,513 Όταν τα κακά δεδομένα γλιστρούν σε δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο 780 00:30:06,555 --> 00:30:11,018 υπολογισμούς που κάνει ένας πιλότος, οι συνέπειες μπορεί να είναι τραγικές. 781 00:30:06,555 --> 00:30:11,018 υπολογισμούς που κάνει ένας πιλότος, οι συνέπειες μπορεί να είναι τραγικές. 782 00:30:17,524 --> 00:30:20,068 Γκρεγκόριο Λουπερόν Διεθνές Αεροδρόμιο 783 00:30:20,152 --> 00:30:21,361 στη Δομινικανή Δημοκρατία. 784 00:30:25,699 --> 00:30:28,535 Επιβάτες στο πλοίο Πτήση 301 της Bergen Air 785 00:30:25,699 --> 00:30:28,535 Επιβάτες στο πλοίο Πτήση 301 της Bergen Air 786 00:30:28,577 --> 00:30:31,413 έχουν μια πτήση εννέα ωρών προς Μπροστά τους η Φρανκφούρτη. 787 00:30:34,374 --> 00:30:35,625 Πλήρωμα καμπίνας, πάρτε τις θέσεις σας. 788 00:30:35,709 --> 00:30:38,170 Έτοιμος για απογείωση. 789 00:30:38,253 --> 00:30:39,963 Εξωτερικά φώτα. 790 00:30:38,253 --> 00:30:39,963 Εξωτερικά φώτα. 791 00:30:40,047 --> 00:30:42,466 Οι πιλότοι προετοιμάζονται το Boeing 757 τους για απογείωση. 792 00:30:42,549 --> 00:30:43,759 Τετραγωνισμένος. 793 00:30:43,800 --> 00:30:45,052 Πρώτος αξιωματικός, Aykut Gergin, 794 00:30:45,093 --> 00:30:48,138 έχει λιγότερα από 75 ώρες στο αεροπλάνο. 795 00:30:45,093 --> 00:30:48,138 έχει λιγότερα από 75 ώρες στο αεροπλάνο. 796 00:30:48,221 --> 00:30:48,972 Σας ευχαριστώ. 797 00:30:49,056 --> 00:30:50,599 Έτοιμος για απογείωση. 798 00:30:50,640 --> 00:30:53,352 Λοχαγός Αχμέτ Ερντέμ είναι ένα από τα περισσότερα της Birgenair 799 00:30:50,640 --> 00:30:53,352 Λοχαγός Αχμέτ Ερντέμ είναι ένα από τα περισσότερα της Birgenair 800 00:30:53,435 --> 00:30:55,187 ανώτερους πιλότους. 801 00:30:55,270 --> 00:30:58,273 Ουίσκι Alpha Lima 301, έτοιμο για απογείωση. 802 00:30:55,270 --> 00:30:58,273 Ουίσκι Alpha Lima 301, έτοιμο για απογείωση. 803 00:30:58,357 --> 00:30:59,816 ΧΕΙΡΙΣΤΗΣ 2:301, άδεια για απογείωση. 804 00:30:59,900 --> 00:31:01,443 Διάδρομος 08. 805 00:31:01,526 --> 00:31:03,653 Εκκαθαρίστηκε για απογείωση, διάδρομος 08301. 806 00:31:03,737 --> 00:31:05,155 Ευχαριστώ. 807 00:31:03,737 --> 00:31:05,155 Σας ευχαριστώ. 808 00:31:05,238 --> 00:31:06,865 Μουχλής Εβρενόσογλου είναι ο πιλότος ανακούφισης. 809 00:31:06,948 --> 00:31:07,866 Καλή πτήση. 810 00:31:07,949 --> 00:31:08,742 Καλή πτήση. 811 00:31:08,784 --> 00:31:10,660 Καλή πτήση. 812 00:31:08,784 --> 00:31:10,660 Καλή πτήση. 813 00:31:10,744 --> 00:31:12,037 Σετ ισχύος. 814 00:31:12,120 --> 00:31:12,954 Καθαρό, ελεγμένο. 815 00:31:16,083 --> 00:31:17,876 80 κόμβοι. 816 00:31:17,959 --> 00:31:19,878 Ελεγχος. 817 00:31:19,961 --> 00:31:21,880 Η ταχύτητα του αέρα μου η ένδειξη δεν λειτουργεί. 818 00:31:19,961 --> 00:31:21,880 Η ταχύτητα του αέρα μου η ένδειξη δεν λειτουργεί. 819 00:31:25,133 --> 00:31:27,511 Του καπετάνιου Το airspeed θα πρέπει να διαβάζει το ίδιο 820 00:31:27,594 --> 00:31:28,845 ως του πρώτου αξιωματικού του. 821 00:31:27,594 --> 00:31:28,845 ως του πρώτου αξιωματικού του. 822 00:31:28,929 --> 00:31:30,972 120. 823 00:31:31,014 --> 00:31:33,016 Αλλά δεν το κάνει. 824 00:31:33,100 --> 00:31:33,850 Το δικό σου δουλεύει; 825 00:31:33,934 --> 00:31:34,810 Ναι, κύριε. 826 00:31:38,772 --> 00:31:40,023 Πες μου εσύ. 827 00:31:38,772 --> 00:31:40,023 Πες μου εσύ. 828 00:31:40,107 --> 00:31:41,650 Ο Ερντέμ δίνει οδηγίες ο πρώτος του αξιωματικός 829 00:31:41,733 --> 00:31:44,403 να φωνάξει όταν το αεροπλάνο φτάνει ταχύτητα απογείωσης. 830 00:31:44,486 --> 00:31:45,320 V1. 831 00:31:51,118 --> 00:31:52,619 Γυρίζω. 832 00:31:51,118 --> 00:31:52,619 Γυρίζω. 833 00:32:00,502 --> 00:32:03,880 Λίγο μετά την απογείωση, δείκτης ταχύτητας αέρα του καπετάνιου 834 00:32:00,502 --> 00:32:03,880 Λίγο μετά την απογείωση, δείκτης ταχύτητας αέρα του καπετάνιου 835 00:32:03,964 --> 00:32:06,925 φαίνεται να είναι λειτουργεί κανονικά. 836 00:32:07,008 --> 00:32:08,427 ώθηση αναρρίχησης. 837 00:32:08,510 --> 00:32:09,845 ώθηση αναρρίχησης. 838 00:32:12,472 --> 00:32:14,891 Ένα λεπτό, 30 δευτερόλεπτα μετά την πτήση, 839 00:32:14,975 --> 00:32:17,727 το πλήρωμα ενεργοποιεί τον αυτόματο πιλότο. 840 00:32:14,975 --> 00:32:17,727 το πλήρωμα ενεργοποιεί τον αυτόματο πιλότο. 841 00:32:17,811 --> 00:32:20,564 Ενεργός κεντρικός αυτόματος πιλότος, παρακαλώ. 842 00:32:20,647 --> 00:32:22,566 Κεντρικός αυτόματος πιλότος, ως εντολή. 843 00:32:20,647 --> 00:32:22,566 Κεντρικός αυτόματος πιλότος, ως εντολή. 844 00:32:22,649 --> 00:32:23,567 Σας ευχαριστώ. 845 00:32:28,155 --> 00:32:31,408 Στη συνέχεια το υπολογιστής αναφέρει ένα πρόβλημα. 846 00:32:31,491 --> 00:32:32,868 Αναλογία πηδαλίου. 847 00:32:32,909 --> 00:32:34,619 Περικοπή ταχύτητας αέρα Mach. 848 00:32:32,909 --> 00:32:34,619 Περικοπή ταχύτητας αέρα Mach. 849 00:32:34,703 --> 00:32:37,789 Η ειδοποίηση προειδοποιεί ότι το αεροπλάνο ταξιδεύει πολύ γρήγορα. 850 00:32:37,873 --> 00:32:40,125 Ναι, κόψτε. 851 00:32:37,873 --> 00:32:40,125 Ναι, κόψτε. 852 00:32:40,208 --> 00:32:41,501 Κάτι δεν πάει καλά εδώ. 853 00:32:44,337 --> 00:32:46,256 του καπετάν Ερντέμ ένδειξη ταχύτητας αέρα 854 00:32:44,337 --> 00:32:46,256 του καπετάν Ερντέμ ένδειξη ταχύτητας αέρα 855 00:32:46,339 --> 00:32:50,385 δείχνει το αεροπλάνο ταξιδεύοντας με 325 κόμβους. 856 00:32:50,469 --> 00:32:52,387 Αλλά το πρώτο υποδεικνύει αξιωματικός 857 00:32:50,469 --> 00:32:52,387 Αλλά το πρώτο υποδεικνύει αξιωματικός 858 00:32:52,429 --> 00:32:53,722 το αεροπλάνο πηγαίνει πολύ πιο αργά. 859 00:32:57,225 --> 00:33:01,146 Το δικό μου δείχνει μόνο 200 τώρα και μειώνεται, κύριε. 860 00:32:57,225 --> 00:33:01,146 Το δικό μου δείχνει μόνο 200 τώρα και μειώνεται, κύριε. 861 00:33:01,229 --> 00:33:04,232 Και οι δύο είναι λάθος. 862 00:33:01,229 --> 00:33:04,232 Και οι δύο είναι λάθος. 863 00:33:04,274 --> 00:33:06,943 Τώρα, πολύ περισσότερο σοβαροί προειδοποιητικοί ήχοι. 864 00:33:11,323 --> 00:33:13,867 Αυτός ο συναγερμός δείχνει το αεροπλάνο είναι 865 00:33:13,909 --> 00:33:18,121 πλησιάζει τη μέγιστη ταχύτητα στο οποίο σχεδιάστηκε να πετάει. 866 00:33:13,909 --> 00:33:18,121 πλησιάζει τη μέγιστη ταχύτητα στο οποίο σχεδιάστηκε να πετάει. 867 00:33:18,205 --> 00:33:22,918 Τώρα είναι 350, ναι; 868 00:33:18,205 --> 00:33:22,918 Τώρα είναι 350, ναι; 869 00:33:22,959 --> 00:33:25,420 Λοχαγός Ερντέμ αποφασίζει να κάνει αυτό που ειδοποιεί 870 00:33:25,462 --> 00:33:29,132 πες του να κάνει, σιγά. 871 00:33:25,462 --> 00:33:29,132 πες του να κάνει, σιγά. 872 00:33:29,216 --> 00:33:31,301 Και ας το πάρουμε έτσι. 873 00:33:35,472 --> 00:33:38,475 Το αποτέλεσμα είναι τρομακτικό. 874 00:33:38,558 --> 00:33:39,601 Θεέ, θεέ. 875 00:33:41,645 --> 00:33:44,856 Λίγο μετά απογείωση, πτήση 301 της Birgenair 876 00:33:44,940 --> 00:33:47,442 είναι σε μπελάδες. 877 00:33:44,940 --> 00:33:47,442 είναι σε μπελάδες. 878 00:33:47,526 --> 00:33:50,403 Θεέ, θεέ, θεέ. 879 00:33:50,445 --> 00:33:52,656 Το πιλοτήριο γεμίζει με τον δυσοίωνο ήχο 880 00:33:50,445 --> 00:33:52,656 Το πιλοτήριο γεμίζει με τον δυσοίωνο ήχο 881 00:33:52,739 --> 00:33:53,740 του ραβδιού αναδευτήρα. 882 00:33:57,118 --> 00:34:02,332 Σημαίνει ότι το αεροπλάνο είναι έτοιμη να φτάσει σε τόσο χαμηλή ταχύτητα 883 00:33:57,118 --> 00:34:02,332 Σημαίνει ότι το αεροπλάνο είναι έτοιμη να φτάσει σε τόσο χαμηλή ταχύτητα 884 00:34:02,415 --> 00:34:05,168 ότι δεν μπορεί να αντέξει την πτήση. 885 00:34:02,415 --> 00:34:05,168 ότι δεν μπορεί να αντέξει την πτήση. 886 00:34:11,550 --> 00:34:13,218 Του αεροπλάνου κατεύθυνση στάσης 887 00:34:13,301 --> 00:34:17,222 ένδειξη δείχνει ότι η μύτη του δείχνει επικίνδυνα ψηλά. 888 00:34:13,301 --> 00:34:17,222 ένδειξη δείχνει ότι η μύτη του δείχνει επικίνδυνα ψηλά. 889 00:34:17,305 --> 00:34:18,807 ADI. 890 00:34:24,854 --> 00:34:28,525 Ξαφνικά, το το αεροπλάνο κυλά δυνατά προς τα δεξιά 891 00:34:24,854 --> 00:34:28,525 Ξαφνικά, το το αεροπλάνο κυλά δυνατά προς τα δεξιά 892 00:34:28,608 --> 00:34:30,235 και αρχίζει να βουτάει. 893 00:34:30,318 --> 00:34:31,236 Μοχλοί ώθησης. 894 00:34:31,319 --> 00:34:32,070 Ωθηση. 895 00:34:40,120 --> 00:34:40,912 Σταματώ αυτοκίνητο! 896 00:34:44,165 --> 00:34:46,001 Ω, τι συμβαίνει; 897 00:34:44,165 --> 00:34:46,001 Ω, τι συμβαίνει; 898 00:34:50,338 --> 00:34:53,633 Πτήση Birgenair Το 301 εξαφανίζεται από τα ραντάρ. 899 00:34:50,338 --> 00:34:53,633 Πτήση Birgenair Το 301 εξαφανίζεται από τα ραντάρ. 900 00:34:57,971 --> 00:34:59,472 Δεν βρέθηκαν επιζώντες. 901 00:35:02,517 --> 00:35:05,937 Ο αέρας της Δομινικανής Δημοκρατίας Διερεύνηση τροχαίου ατυχήματος 902 00:35:02,517 --> 00:35:05,937 Ο αέρας της Δομινικανής Δημοκρατίας Διερεύνηση τροχαίου ατυχήματος 903 00:35:06,021 --> 00:35:09,399 Το Γραφείο ρωτά την Εθνική των ΗΠΑ Ασφάλεια Μεταφορών 904 00:35:09,482 --> 00:35:11,526 Διοικητικό Συμβούλιο για βοήθεια την έρευνά τους 905 00:35:09,482 --> 00:35:11,526 Διοικητικό Συμβούλιο για βοήθεια την έρευνά τους 906 00:35:11,568 --> 00:35:16,406 του καταρριφθέντος Boeing 757. 907 00:35:11,568 --> 00:35:16,406 του καταρριφθέντος Boeing 757. 908 00:35:16,489 --> 00:35:18,158 Κάποιο σήμα από τα καταγραφικά; 909 00:35:23,955 --> 00:35:25,874 Χρειάζεται τρεις εβδομάδες για να αναρρώσει 910 00:35:25,915 --> 00:35:27,709 Τα μαύρα κουτιά της πτήσης 301. 911 00:35:31,671 --> 00:35:36,217 Αυτά τα δεδομένα πτήσης ο καταγραφέας ήταν το κλειδί μας. 912 00:35:31,671 --> 00:35:36,217 Αυτά τα δεδομένα πτήσης ο καταγραφέας ήταν το κλειδί μας. 913 00:35:36,259 --> 00:35:38,887 Οι ερευνητές παρατήρησαν αμέσως κάτι 914 00:35:38,928 --> 00:35:40,889 ασυνήθιστο για την πτήση. 915 00:35:38,928 --> 00:35:40,889 ασυνήθιστο για την πτήση. 916 00:35:40,930 --> 00:35:44,184 15 μοίρες βήμα, μύτη προς τα πάνω. 917 00:35:44,225 --> 00:35:46,269 Φαίνεται ψηλά. 918 00:35:44,225 --> 00:35:46,269 Φαίνεται ψηλά. 919 00:35:46,353 --> 00:35:48,938 Είναι σχεδόν το μέγιστο. 920 00:35:49,022 --> 00:35:51,941 Λίγο μετά το ο αυτόματος πιλότος είναι ενεργοποιημένος, 921 00:35:49,022 --> 00:35:51,941 Λίγο μετά το ο αυτόματος πιλότος είναι ενεργοποιημένος, 922 00:35:52,025 --> 00:35:55,445 η μύτη του αεροπλάνου κλίνει προς τα πάνω. 923 00:35:55,528 --> 00:35:58,615 Βλέπουν επίσης ότι το η ενδεικνυόμενη ταχύτητα αέρα είναι 924 00:35:55,528 --> 00:35:58,615 Βλέπουν επίσης ότι το η ενδεικνυόμενη ταχύτητα αέρα είναι 925 00:35:58,698 --> 00:36:00,617 πολύ υψηλότερο από όσο θα έπρεπε. 926 00:36:00,700 --> 00:36:03,620 350 κόμβοι. 927 00:36:03,703 --> 00:36:06,414 Δεν μπορεί να είναι σωστό. 928 00:36:03,703 --> 00:36:06,414 Δεν μπορεί να είναι σωστό. 929 00:36:06,498 --> 00:36:07,957 Εστιάζουν την προσοχή τους 930 00:36:08,041 --> 00:36:10,627 στον αισθητήρα που τροφοδοτεί πληροφορίες για την ταχύτητα του αέρα 931 00:36:08,041 --> 00:36:10,627 στον αισθητήρα που τροφοδοτεί πληροφορίες για την ταχύτητα του αέρα 932 00:36:10,710 --> 00:36:13,213 στους μετρητές, ο σωλήνας pitot. 933 00:36:16,424 --> 00:36:20,011 Όταν το αεροπλάνο ταξιδεύει προς τα εμπρός, αύξηση της πίεσης του αέρα 934 00:36:20,095 --> 00:36:23,515 μέσα στο σωλήνα pitot προκαλεί τους δείκτες ταχύτητας αέρα 935 00:36:20,095 --> 00:36:23,515 μέσα στο σωλήνα pitot προκαλεί τους δείκτες ταχύτητας αέρα 936 00:36:23,598 --> 00:36:24,891 βελόνα για κίνηση. 937 00:36:24,933 --> 00:36:27,394 Αν όμως ένας σωλήνας pitot μπλοκάρεται, 938 00:36:27,435 --> 00:36:32,065 μπορεί να στείλει λανθασμένες μετρήσεις στους μετρητές του αεροπλάνου. 939 00:36:27,435 --> 00:36:32,065 μπορεί να στείλει λανθασμένες μετρήσεις στους μετρητές του αεροπλάνου. 940 00:36:32,107 --> 00:36:35,652 Ξεκινήσαμε προσεκτικά κοιτάζοντας τι μπορεί να προκαλέσει 941 00:36:32,107 --> 00:36:35,652 Ξεκινήσαμε προσεκτικά κοιτάζοντας τι μπορεί να προκαλέσει 942 00:36:35,735 --> 00:36:38,363 κάτι τέτοιο να συμβεί. 943 00:36:38,446 --> 00:36:41,157 Οι κανονισμοί αναφέρουν ότι ανά πάσα στιγμή ένα αεροπλάνο 944 00:36:38,446 --> 00:36:41,157 Οι κανονισμοί αναφέρουν ότι ανά πάσα στιγμή ένα αεροπλάνο 945 00:36:41,241 --> 00:36:44,160 θα είναι στο έδαφος για παρατεταμένο χρονικό διάστημα, 946 00:36:44,244 --> 00:36:47,497 καλύμματα σωλήνα pitot πρέπει να τοποθετηθεί στους σωλήνες 947 00:36:44,244 --> 00:36:47,497 καλύμματα σωλήνα pitot πρέπει να τοποθετηθεί στους σωλήνες 948 00:36:47,580 --> 00:36:52,210 για την αποφυγή απόφραξης, συνήθως από βρωμιά ή πάγο. 949 00:36:47,580 --> 00:36:52,210 για την αποφυγή απόφραξης, συνήθως από βρωμιά ή πάγο. 950 00:36:52,293 --> 00:36:54,546 Τα αρχεία δείχνουν ότι το αεροπλάνο κάθισε 951 00:36:54,629 --> 00:36:57,841 στην άσφαλτο στο Πουέρτο Πλάτα για 25 μέρες 952 00:36:57,924 --> 00:37:02,178 πριν απογειωθεί για τη Φρανκφούρτη. 953 00:36:57,924 --> 00:37:02,178 πριν απογειωθεί για τη Φρανκφούρτη. 954 00:37:02,262 --> 00:37:04,013 Μου αρέσει να ρωτάω έχεις κάποια ερώτηση 955 00:37:02,262 --> 00:37:04,013 Μου αρέσει να ρωτάω έχεις κάποια ερώτηση 956 00:37:04,097 --> 00:37:05,682 σχετικά με το αεροπλάνο της Birgenair. 957 00:37:05,765 --> 00:37:08,184 Οι ερευνητές αναρωτιούνται αν μηχανικοί 958 00:37:08,268 --> 00:37:12,021 παραμελήθηκε να καλύψει το pitot σωλήνες μετά τη συντήρηση. 959 00:37:08,268 --> 00:37:12,021 παραμελήθηκε να καλύψει το pitot σωλήνες μετά τη συντήρηση. 960 00:37:12,105 --> 00:37:15,525 Έβαλες το pitot καλύμματα πίσω σε αυτά όταν 961 00:37:15,608 --> 00:37:17,318 τελείωσε η συντήρηση; 962 00:37:15,608 --> 00:37:17,318 τελείωσε η συντήρηση; 963 00:37:17,402 --> 00:37:19,112 Δεν είχε τυχόν καλύμματα με αυτό. 964 00:37:19,154 --> 00:37:21,823 Δεν απογειώσαμε, και δεν βάλαμε κανένα. 965 00:37:29,372 --> 00:37:31,583 Και τότε είναι που εμείς ανακάλυψε ότι οι πατάτες είχαν 966 00:37:31,666 --> 00:37:34,669 δεν καλύπτεται για την 25 ημέρες που το αεροσκάφος 967 00:37:31,666 --> 00:37:34,669 δεν καλύπτεται για την 25 ημέρες που το αεροσκάφος 968 00:37:34,711 --> 00:37:39,215 παρέμεινε σταθμευμένο στο διεθνές αεροδρόμιο στο Πουέρτο Πλάτα. 969 00:37:39,299 --> 00:37:42,761 Η ομάδα έρευνας καταλήγει στο συμπέρασμα ότι εκείνη την εποχή, 970 00:37:39,299 --> 00:37:42,761 Η ομάδα έρευνας καταλήγει στο συμπέρασμα ότι εκείνη την εποχή, 971 00:37:42,844 --> 00:37:45,722 κάποιου είδους απόφραξη αναπτύχθηκε στον σωλήνα pitot 972 00:37:45,805 --> 00:37:47,265 από την πλευρά του καπετάνιου. 973 00:37:45,805 --> 00:37:47,265 από την πλευρά του καπετάνιου. 974 00:37:47,348 --> 00:37:48,850 Κανείς δεν ξέρει σίγουρα. 975 00:37:48,892 --> 00:37:52,771 Τα στοιχεία είναι 7.000 κάτω στον Ατλαντικό Ωκεανό. 976 00:37:48,892 --> 00:37:52,771 Τα στοιχεία είναι 7.000 κάτω στον Ατλαντικό Ωκεανό. 977 00:37:52,854 --> 00:37:55,064 Ένα μπλοκαρισμένο pitot σωλήνας θα μπορούσε να δώσει 978 00:37:55,148 --> 00:37:57,859 τα κακά δεδομένα των πιλότων η μορφή της σύγκρουσης 979 00:37:57,901 --> 00:38:00,069 μετρήσεις ταχύτητας αέρα. 980 00:37:57,901 --> 00:38:00,069 μετρήσεις ταχύτητας αέρα. 981 00:38:00,153 --> 00:38:04,783 Αλλά πώς θα μπορούσε αυτό να οδηγήσει σε μια τέτοια καταστροφή; 982 00:38:00,153 --> 00:38:04,783 Αλλά πώς θα μπορούσε αυτό να οδηγήσει σε μια τέτοια καταστροφή; 983 00:38:04,866 --> 00:38:07,118 Και αυτό που έχουμε για σένα είναι ένας υπολογιστής... 984 00:38:07,202 --> 00:38:09,454 Χρήση πληροφοριών από τα μαύρα κουτιά, 985 00:38:09,537 --> 00:38:13,625 τα κομμάτια NTSB μαζί, τις τελευταίες στιγμές της πτήσης. 986 00:38:09,537 --> 00:38:13,625 τα κομμάτια NTSB μαζί, τις τελευταίες στιγμές της πτήσης. 987 00:38:13,708 --> 00:38:16,544 Ο καπετάνιος στην πραγματικότητα συνειδητοποίησε ότι η ταχύτητά του 988 00:38:13,708 --> 00:38:16,544 Ο καπετάνιος στην πραγματικότητα συνειδητοποίησε ότι η ταχύτητά του 989 00:38:16,628 --> 00:38:17,921 η ένδειξη δεν λειτουργούσε. 990 00:38:18,004 --> 00:38:18,755 Το δικό σου δουλεύει; 991 00:38:18,838 --> 00:38:21,424 Ναι, κύριε. 992 00:38:21,508 --> 00:38:23,635 Τα δεδομένα δείχνει ότι τα προβλήματα 993 00:38:21,508 --> 00:38:23,635 Τα δεδομένα δείχνει ότι τα προβλήματα 994 00:38:23,718 --> 00:38:28,097 στην πτήση 301 της Birgenair ξεκίνησε όταν ανέλαβε ο αυτόματος πιλότος. 995 00:38:23,718 --> 00:38:28,097 στην πτήση 301 της Birgenair ξεκίνησε όταν ανέλαβε ο αυτόματος πιλότος. 996 00:38:28,181 --> 00:38:30,266 Ενεργός κεντρικός αυτόματος πιλότος, παρακαλώ. 997 00:38:30,350 --> 00:38:31,434 Αυτόματος πιλότος. 998 00:38:31,518 --> 00:38:33,228 Είναι πιθανό ότι η πτήση 999 00:38:33,269 --> 00:38:36,815 ο υπολογιστής ήταν εξίσου μπερδεμένος σχετικά με την ταχύτητα αέρα ως πλήρωμα; 1000 00:38:33,269 --> 00:38:36,815 ο υπολογιστής ήταν εξίσου μπερδεμένος σχετικά με την ταχύτητα αέρα ως πλήρωμα; 1001 00:38:36,898 --> 00:38:41,861 Αν ναι, πώς έγινε αυτό συνεισφέρει στη συντριβή; 1002 00:38:36,898 --> 00:38:41,861 Αν ναι, πώς έγινε αυτό συνεισφέρει στη συντριβή; 1003 00:38:41,903 --> 00:38:45,615 Αμέσως μετά το εμπλέκεται ο αυτόματος πιλότος, 1004 00:38:45,698 --> 00:38:47,909 η μύτη του αεροπλάνου αρχίζει να ανεβαίνει. 1005 00:38:45,698 --> 00:38:47,909 η μύτη του αεροπλάνου αρχίζει να ανεβαίνει. 1006 00:38:47,951 --> 00:38:50,829 Οι ερευνητές έχουν ανακάλυψε ότι η πτήση 301 1007 00:38:50,912 --> 00:38:54,457 αυτόματος πιλότος, διαισθανόμενος ότι η το αεροπλάνο ταξίδευε πολύ γρήγορα, 1008 00:38:50,912 --> 00:38:54,457 αυτόματος πιλότος, διαισθανόμενος ότι η το αεροπλάνο ταξίδευε πολύ γρήγορα, 1009 00:38:54,541 --> 00:38:57,585 σήκωσε τη μύτη του για να μειώσει την ταχύτητα. 1010 00:38:57,627 --> 00:39:00,421 Σύντομα ανεβαίνει στους 15 βαθμούς. 1011 00:38:57,627 --> 00:39:00,421 Σύντομα ανεβαίνει στους 15 βαθμούς. 1012 00:39:00,505 --> 00:39:03,424 Μετά μένει εκεί. 1013 00:39:03,508 --> 00:39:05,552 Του αυτόματου πιλότου ένας αρκετά έξυπνος τύπος. 1014 00:39:03,508 --> 00:39:05,552 Του αυτόματου πιλότου ένας αρκετά έξυπνος τύπος. 1015 00:39:05,593 --> 00:39:08,429 Ξέρει ήδη ότι έχει όλη τη δύναμη που έχει 1016 00:39:08,471 --> 00:39:11,182 πρόκειται να πάω για την ανάβαση. 1017 00:39:08,471 --> 00:39:11,182 πρόκειται να πάω για την ανάβαση. 1018 00:39:11,266 --> 00:39:15,562 Το μόνο για τον αυτόματο πιλότο να κάνετε είναι να σηκώσετε τη μύτη. 1019 00:39:15,603 --> 00:39:17,522 Αλλά το ο αυτόματος πιλότος αντιδρά 1020 00:39:15,603 --> 00:39:17,522 Αλλά το ο αυτόματος πιλότος αντιδρά 1021 00:39:17,605 --> 00:39:22,652 σε λανθασμένες πληροφορίες ταχύτητας αέρα από τον σωλήνα pitot του καπετάνιου. 1022 00:39:17,605 --> 00:39:22,652 σε λανθασμένες πληροφορίες ταχύτητας αέρα από τον σωλήνα pitot του καπετάνιου. 1023 00:39:22,735 --> 00:39:25,113 Ο αυτόματος πιλότος λαμβάνει μόνο τα δεδομένα του 1024 00:39:25,154 --> 00:39:28,992 από το σωλήνα pitot του καπετάνιου, αυτός που ήταν μπλοκαρισμένος. 1025 00:39:25,154 --> 00:39:28,992 από το σωλήνα pitot του καπετάνιου, αυτός που ήταν μπλοκαρισμένος. 1026 00:39:29,075 --> 00:39:30,618 Λίγα λεπτά αργότερα, στέλνει 1027 00:39:30,702 --> 00:39:32,453 δύο διαφορετικές προειδοποιήσεις. 1028 00:39:32,537 --> 00:39:35,206 Αναλογία πηδαλίου, περικοπή ταχύτητας αέρα mach. 1029 00:39:32,537 --> 00:39:35,206 Αναλογία πηδαλίου, περικοπή ταχύτητας αέρα mach. 1030 00:39:35,290 --> 00:39:37,876 Και το αεροπλάνο ξεκινά λήψη προειδοποιήσεων. 1031 00:39:37,959 --> 00:39:41,254 Αναλογία πηδαλίου, ποικιλία πράγματα που το αεροπλάνο 1032 00:39:37,959 --> 00:39:41,254 Αναλογία πηδαλίου, ποικιλία πράγματα που το αεροπλάνο 1033 00:39:41,296 --> 00:39:45,133 αισθάνεται προβλήματα. 1034 00:39:45,216 --> 00:39:48,386 Οι ερευνητές κατάλαβαν ότι ο λοχαγός Ερντέμ κακώς 1035 00:39:45,216 --> 00:39:48,386 Οι ερευνητές κατάλαβαν ότι ο λοχαγός Ερντέμ κακώς 1036 00:39:48,469 --> 00:39:53,641 κατέληξε στο συμπέρασμα ότι και οι δύο ταχύτητα αέρα οι δείκτες δυσλειτουργούσαν. 1037 00:39:48,469 --> 00:39:53,641 κατέληξε στο συμπέρασμα ότι και οι δύο ταχύτητα αέρα οι δείκτες δυσλειτουργούσαν. 1038 00:39:53,683 --> 00:39:57,562 Μάλιστα, του πρώτου αξιωματικού του ο μετρητής ήταν πάντα σωστός. 1039 00:39:57,645 --> 00:40:02,066 Το αεροπλάνο ήταν στην πραγματικότητα ταξιδεύει πολύ αργά. 1040 00:39:57,645 --> 00:40:02,066 Το αεροπλάνο ήταν στην πραγματικότητα ταξιδεύει πολύ αργά. 1041 00:40:02,150 --> 00:40:03,818 Τι μπορούμε να κάνουμε; 1042 00:40:03,860 --> 00:40:08,573 Αλλά αυτή η βελόνα συνεχίστηκε να σκαρφαλώνει όλο το εικοσιτετράωρο 1043 00:40:03,860 --> 00:40:08,573 Αλλά αυτή η βελόνα συνεχίστηκε να σκαρφαλώνει όλο το εικοσιτετράωρο 1044 00:40:08,656 --> 00:40:14,287 μέχρι να ενεργοποιηθεί η προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας. 1045 00:40:08,656 --> 00:40:14,287 μέχρι να ενεργοποιηθεί η προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας. 1046 00:40:14,329 --> 00:40:17,206 Το σύστημα αυτόματου πιλότου στέλνει μια προειδοποίηση ότι το αεροπλάνο 1047 00:40:14,329 --> 00:40:17,206 Το σύστημα αυτόματου πιλότου στέλνει μια προειδοποίηση ότι το αεροπλάνο 1048 00:40:17,290 --> 00:40:19,167 ταξιδεύει πολύ γρήγορα. 1049 00:40:19,250 --> 00:40:21,794 Αλλά στην πραγματικότητα, επιβραδύνει. 1050 00:40:25,381 --> 00:40:27,050 Πηγαίνουν αργά. 1051 00:40:27,133 --> 00:40:30,553 Νομίζουν ότι θα πάνε κι αυτοί γρήγορα και δημιουργείται σύγχυση. 1052 00:40:27,133 --> 00:40:30,553 Νομίζουν ότι θα πάνε κι αυτοί γρήγορα και δημιουργείται σύγχυση. 1053 00:40:30,637 --> 00:40:31,721 Ας τραβήξουμε την ταχύτητα του αέρα. 1054 00:40:31,804 --> 00:40:33,348 Ας δούμε. 1055 00:40:33,431 --> 00:40:34,724 Αυτό είναι όταν ο λοχαγός Ερντέμ 1056 00:40:33,431 --> 00:40:34,724 Αυτό είναι όταν ο λοχαγός Ερντέμ 1057 00:40:34,807 --> 00:40:37,268 κάνει το σοβαρότερο λάθος από όλα. 1058 00:40:37,352 --> 00:40:40,730 Μπορείτε να το δείτε τώρα τραβάει πίσω τα γκάζια του. 1059 00:40:37,352 --> 00:40:40,730 Μπορείτε να το δείτε τώρα τραβάει πίσω τα γκάζια του. 1060 00:40:40,813 --> 00:40:44,067 Στο αεροπλάνο ήδη χαμηλή ταχύτητα. 1061 00:40:50,156 --> 00:40:52,533 Τραβώντας πίσω στο γκάζια βάζει το αεροπλάνο 1062 00:40:50,156 --> 00:40:52,533 Τραβώντας πίσω στο γκάζια βάζει το αεροπλάνο 1063 00:40:52,575 --> 00:40:54,118 στα πρόθυρα του στασιμότητας. 1064 00:40:54,202 --> 00:40:56,955 Και τότε είναι που εκείνος παίρνει το ραβδί αναδευτήρα. 1065 00:40:57,038 --> 00:40:59,499 Θεέ, θεέ, θεέ. 1066 00:40:57,038 --> 00:40:59,499 Θεέ, θεέ, θεέ. 1067 00:40:59,540 --> 00:41:01,084 Ο αυτόματος πιλότος είναι προγραμματισμένος 1068 00:41:01,167 --> 00:41:04,712 να αποσυνδέεστε πάντα όταν ενεργοποιείται ο αναδευτήρας ραβδιών. 1069 00:41:01,167 --> 00:41:04,712 να αποσυνδέεστε πάντα όταν ενεργοποιείται ο αναδευτήρας ραβδιών. 1070 00:41:04,754 --> 00:41:08,257 Με μια προειδοποίηση να του λέει το αεροπλάνο πετάει πολύ γρήγορα 1071 00:41:08,341 --> 00:41:11,094 και ένα άλλο δηλώνουν πετάει πολύ αργά, 1072 00:41:08,341 --> 00:41:11,094 και ένα άλλο δηλώνουν πετάει πολύ αργά, 1073 00:41:11,177 --> 00:41:13,262 Ο λοχαγός Ερντέμ είναι συντετριμμένος. 1074 00:41:15,848 --> 00:41:18,518 Αυτή η ταχύτητα αέρα προειδοποιητική κόρνα συνδυασμένη 1075 00:41:15,848 --> 00:41:18,518 Αυτή η ταχύτητα αέρα προειδοποιητική κόρνα συνδυασμένη 1076 00:41:18,559 --> 00:41:21,396 με σέικερ με ραβδί ήταν τρομερά 1077 00:41:21,437 --> 00:41:23,815 συγκλονιστική εμπειρία. 1078 00:41:21,437 --> 00:41:23,815 συγκλονιστική εμπειρία. 1079 00:41:23,898 --> 00:41:26,943 Βρίσκονται σε ευθεία αντίθεση μεταξύ τους και δύο προειδοποιήσεις 1080 00:41:27,026 --> 00:41:30,405 που δεν θα περίμενες ποτέ πάρτε το ένα ακριβώς πίσω από το άλλο. 1081 00:41:27,026 --> 00:41:30,405 που δεν θα περίμενες ποτέ πάρτε το ένα ακριβώς πίσω από το άλλο. 1082 00:41:30,446 --> 00:41:33,324 Σε απάντηση στο τα ευρήματα της έρευνας, 1083 00:41:33,408 --> 00:41:37,745 η FAA ζητά από την Boeing να αλλάξει μερικές από αυτές τις προειδοποιήσεις. 1084 00:41:33,408 --> 00:41:37,745 η FAA ζητά από την Boeing να αλλάξει μερικές από αυτές τις προειδοποιήσεις. 1085 00:41:37,829 --> 00:41:39,789 Αυτές οι αλλαγές περιλαμβάνει την προσθήκη 1086 00:41:39,872 --> 00:41:42,750 μιας νέας προειδοποίησης, η οποία ειδοποιεί και τους δύο πιλότους όταν 1087 00:41:39,872 --> 00:41:42,750 μιας νέας προειδοποίησης, η οποία ειδοποιεί και τους δύο πιλότους όταν 1088 00:41:42,792 --> 00:41:45,837 τα όργανα τους διαφωνούν. 1089 00:41:45,920 --> 00:41:49,966 Επιπλέον, η Boeing το τροποποιεί αεροπλάνα ώστε οι πιλότοι να μπορούν εύκολα 1090 00:41:45,920 --> 00:41:49,966 Επιπλέον, η Boeing το τροποποιεί αεροπλάνα ώστε οι πιλότοι να μπορούν εύκολα 1091 00:41:50,049 --> 00:41:52,301 επιλέξτε ποιο pitot σωλήνα τον αυτόματο πιλότο 1092 00:41:50,049 --> 00:41:52,301 επιλέξτε ποιο pitot σωλήνα τον αυτόματο πιλότο 1093 00:41:52,385 --> 00:41:55,596 χρησιμοποιείται για μετρήσεις ταχύτητας αέρα. 1094 00:41:55,638 --> 00:41:59,517 Δεν μπορείς να πετάξεις έναν σύγχρονο αεροσκάφη χωρίς τα κατάλληλα δεδομένα 1095 00:41:55,638 --> 00:41:59,517 Δεν μπορείς να πετάξεις έναν σύγχρονο αεροσκάφη χωρίς τα κατάλληλα δεδομένα 1096 00:41:59,600 --> 00:42:02,145 γιατί δεν πετάς απλά με ραβδί και πηδάλιο 1097 00:42:02,228 --> 00:42:03,771 και κοιτάξτε πια έξω από το παράθυρο. 1098 00:42:03,813 --> 00:42:05,398 Τα δεδομένα σας είναι η πτήση σας. 1099 00:42:03,813 --> 00:42:05,398 Τα δεδομένα σας είναι η πτήση σας. 1100 00:42:08,901 --> 00:42:11,988 Πάνω από 1.400 Τα αεροπλάνα Boeing παγκοσμίως είναι 1101 00:42:08,901 --> 00:42:11,988 Πάνω από 1.400 Τα αεροπλάνα Boeing παγκοσμίως είναι 1102 00:42:12,071 --> 00:42:13,990 επηρεάζονται από τις νέες οδηγίες. 1103 00:42:18,661 --> 00:42:21,122 Ένα τελευταίο ερώτημα παραμένει. 1104 00:42:21,205 --> 00:42:23,708 Τι μπλόκαρε το σωλήνες pitot του αεροπλάνου 1105 00:42:21,205 --> 00:42:23,708 Τι μπλόκαρε το σωλήνες pitot του αεροπλάνου 1106 00:42:23,791 --> 00:42:26,836 και προκάλεσε την ταχύτητα του αέρα ένδειξη για δυσλειτουργία; 1107 00:42:26,919 --> 00:42:30,339 Τι συμβαίνει; 1108 00:42:26,919 --> 00:42:30,339 Τι συμβαίνει; 1109 00:42:30,423 --> 00:42:32,550 Με την Birgenair Το pitot της πτήσης 301 1110 00:42:32,633 --> 00:42:36,095 σωλήνες που χάνονται στον ωκεανό όροφος, ερευνητές 1111 00:42:32,633 --> 00:42:36,095 σωλήνες που χάνονται στον ωκεανό όροφος, ερευνητές 1112 00:42:36,137 --> 00:42:39,932 κοιτάξτε τη γύρω περιοχή το αεροδρόμιο στο Πουέρτο Πλάτα 1113 00:42:39,974 --> 00:42:43,644 και νομίζουν ότι βρήκαν πιθανός ύποπτος... 1114 00:42:43,728 --> 00:42:47,315 Η σφήκα λάσπης. 1115 00:42:43,728 --> 00:42:47,315 Η σφήκα λάσπης. 1116 00:42:53,946 --> 00:42:55,907 Όταν μια λάσπη Το dauber ψάχνει για περιοχή 1117 00:42:55,990 --> 00:42:59,327 να φτιάξει τη φωλιά του, είναι ψάχνω για έναν ιστότοπο, ένα μέρος 1118 00:42:55,990 --> 00:42:59,327 να φτιάξει τη φωλιά του, είναι ψάχνω για έναν ιστότοπο, ένα μέρος 1119 00:42:59,368 --> 00:43:01,329 αυτό είναι περισσότερο ή λιγότερο σωληνωτό. 1120 00:43:07,627 --> 00:43:10,171 Δεν έβαλαν καλύμματα στους σωλήνες pitot. 1121 00:43:07,627 --> 00:43:10,171 Δεν έβαλαν καλύμματα στους σωλήνες pitot. 1122 00:43:10,213 --> 00:43:13,508 Υπήρχε λοιπόν μια ευκαιρία να πάρει κάτι σαν λάσπη 1123 00:43:13,591 --> 00:43:16,302 ντόμπερ σε αυτόν τον σωλήνα pitot. 1124 00:43:13,591 --> 00:43:16,302 ντόμπερ σε αυτόν τον σωλήνα pitot. 1125 00:43:18,763 --> 00:43:20,473 Περισσότερο από ποτέ, αεροσκάφη 1126 00:43:20,515 --> 00:43:24,769 εξαρτώνται από πολύπλοκη πτήση υπολογιστές για ασφαλή πτήση. 1127 00:43:20,515 --> 00:43:24,769 εξαρτώνται από πολύπλοκη πτήση υπολογιστές για ασφαλή πτήση. 1128 00:43:24,852 --> 00:43:29,148 Ακόμα και το πιο μικρό απόκομμα κακού δεδομένα μπορεί να αποδειχθούν θανατηφόρα. 1129 00:43:24,852 --> 00:43:29,148 Ακόμα και το πιο μικρό απόκομμα κακού δεδομένα μπορεί να αποδειχθούν θανατηφόρα. 1130 00:43:34,904 --> 00:43:37,573 Αεροσκάφη και αεροσκάφη συστήματα έχουν γίνει πολύ περισσότερα 1131 00:43:37,657 --> 00:43:39,408 εξελιγμένο με τα χρόνια. 1132 00:43:39,492 --> 00:43:42,411 Αλλά ακόμα και με τα περισσότερα εξελιγμένα αεροσκάφη, 1133 00:43:39,492 --> 00:43:42,411 Αλλά ακόμα και με τα περισσότερα εξελιγμένα αεροσκάφη, 1134 00:43:42,495 --> 00:43:45,456 είναι απαραίτητο και απαραίτητο για τους πιλότους 1135 00:43:45,540 --> 00:43:47,959 να ξέρεις πώς να αντιμετωπίζεις με αυτά τα συστήματα, 1136 00:43:45,540 --> 00:43:47,959 να ξέρεις πώς να αντιμετωπίζεις με αυτά τα συστήματα, 1137 00:43:48,042 --> 00:43:51,963 πώς να καταλάβετε πώς λειτουργούν, πώς να μην τα χρησιμοποιήσετε αν είναι 1138 00:43:48,042 --> 00:43:51,963 πώς να καταλάβετε πώς λειτουργούν, πώς να μην τα χρησιμοποιήσετε αν είναι 1139 00:43:52,046 --> 00:43:55,883 δίνοντάς τους κακά δεδομένα, και πώς να διαχειριστείτε 1140 00:43:55,925 --> 00:43:58,427 ό,τι πρέπει συνεχίστε να πετάτε το αεροπλάνο. 1141 00:43:55,925 --> 00:43:58,427 ό,τι πρέπει συνεχίστε να πετάτε το αεροπλάνο.